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第A0002版:杭州新闻
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2009年5月19日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
湖南株洲高架坍塌引发杭州市民追问:
超饱和运行,中河高架结实吗
■交警:严格控制大型车辆上高架
■养护单位:每天都在观察高架桥的“动静”
■杭州市建委:车流量增大不会影响中河高架寿命

本报通讯员 胡毅 本报记者 余雯雯 刘焜
  湖南省株洲市高架桥坍塌事件,震到了杭州市民的神经,很多人心中产生了一个疑问:“杭州的高架桥是否存在安全隐患,特别是中河(上塘)高架,早就已经超出了设计流量,是否会对高架桥产生影响呢?”记者了解到,这两天,负责养护高架桥的杭州市路桥有限公司正在加大巡查高架桥的力度,包括管理层人员都亲自出动检查高架桥的情况。

  中河高架:车流量每小时4166辆,远超设计流量

  中河(上塘)高架,被认为是从杭州城南到城北最便捷的一条道路。

  每天开车,打开交通广播听路况,就能从主持人的口中听到中河高架流量的明显变变化。

  “中河高架的队尾南面在鼓楼上方,北面在大关,请大家保持耐心,过了这一段通行就很顺畅了。”

  听到这句话还算是好的。最近主持人经常这样播报:

  “现在高架南面的队尾已经排到复兴,北面也很繁忙,大关路口以北还有车辆在缓慢排队通行,这个时间段大家千万别上高架啊。”

  在杭州开了10年出租车的凌师傅告诉记者,现在的高架越来越堵了,有时候路上也没事故,就是莫名其妙堵上半天,他担心,每天这么大的流量,高架的使用寿命是不是都要减少?

  他的担忧不无道理。事实上中河高架目前的车流量,已远远超出当时的设计流量。

  公开数据显示,中河高架建成于1999年,设计的日平均流量为2500辆/小时。可是后来,随着杭城机动车数量的迅猛增长,中河高架的流量也在一天天增加。2006年6月份的数据显示,日均流量已达4500—4600辆/小时,超出设计流量百分之八十多。当年国庆期间,高架上进城方向的日平均车辆为8521辆/小时,出城为8958辆/小时,超额的车流量,使得高架一半以上的路段,白天始终处于超饱和运行状态。

  记者从有关部门获悉,目前中河高架的流量日均已超过10万辆(单向),按照最少的每天10万辆来计算,流量也已达4166辆/小时,远远超出设计流量。

  交警部门:严格控制大型车辆上高架

  出于通行及安全方面的考虑,中河(上塘)高架通车以后,有关部门就做出了对部分大型车辆的限行规定。比如,全天禁止中型(含)以上及外地(含市属县市及萧山、余杭)货运机动车通行,其中7点至21点,禁止所有货运机动车通行;另外,7点至21点,还禁止大型客车及16座(含)以上客车(公交线路车除外)通行,全天禁止外地营运客车通行。

  交警说,对这些大型车辆,他们一直抓得比较严,平时情况总体还好,偶尔有“漏网之鱼”,他们发现后也将及时进行查处。比如5月16日晚上8点多,就有一辆满载钢筋的外地牌照大货车,趁着夜色摇摇晃晃开上了中河高架。正在执勤的交警发现后,立即引导它靠边停车。交警说,像这样的外地大型货车,就是属于24小时不得上高架行驶的。

  “就算是地面道路,经常被大型货车轧来轧去也会出现些状况,更何况高架道路还是‘凌空’的,更不允许这类大型车辆经过了,不然肯定是要‘不堪重负’了。”交警说。

  只要“荷载重量”不超标,就不影响高架桥寿命

  中河(上塘)高架越来越堵,这种情况会不会影响到高架桥使用寿命?记者采访了杭州市建委,相关负责人给出肯定的答案:“不会!”

  这位负责人告诉记者,荷载的大小,才是影响桥梁寿命的关键因素。“高架桥在设计上有一个标准,这需要测算桥梁上铺满超标车辆或均铺的最大负荷能力。荷载,是看车辆静止状态下的一个负荷能力,车流量则是一个交通组织上的概念。如果现在的车流在高架上的荷载重量超过了这个设计标准,就会对高架桥产生一定的影响。从目前的情况来看,高架桥上的车辆荷载并没有超过标准。更何况,现在已经控制了大车进入高架桥,相对荷载量就更少了。”

  对于这个问题,负责养护高架桥的杭州市路桥有限公司则认为,车流量多了,会增加路面的破损度等问题,但对高架结构并没有什么影响,“时间久了、频率高了,自然会有病态产生,和人一样。”

  中河高架

  寿命不止20年

  外界有传言说中河高架只能使用20年,杭州市建委负责人反驳说:“不可能。桥梁的设计标准一般有50年,过了50年之后能不能继续安全使用,主要还得看桥梁结构。国外很多桥梁,几百年了还在用。这里面还有很多因素要考虑,比如混凝土的钙化问题,如果多年下来钙化得比较厉害,就会对桥梁的结构造成影响。”

  这位负责人说,不管是10年前还是现在,建设高架桥的结构设计标准都是一样的。所不同的是,现在建造工艺有了进步:“我们的桥梁可能造得更薄了,施工工艺更先进了,桥梁的美观度也增加了。”

  对于使用年限的检测,路桥有限公司表示,目前的所有专业检测都只能证明桥梁的结构是否安全、是否能正常通行,就相当于正常的“体检”。至于还能再用上几年,到什么时候会坏掉,都无法预测。

  高架养护

  一天都不能少

  据悉,目前杭州市路桥有限公司365天从不间断对高架桥进行养护。在养护设施中,既包括了1989年竣工的中河立交,也包含了2009年刚竣工的石桥立交桥。

  日常养护维修分为两种,“日检”和“月检”。“日检”就是每天都会出动专业巡查车,对高架进行巡查。巡查内容分为桥上和桥下。桥上部分,主要查看路面,包括路面、隔音屏等。相比之下,桥下部分的检查比桥上部分的要更重要些。“因为桥下涉及到一些结构问题,特别是立交桥这些地方都是重要的节点。”

  另外,除了每天的巡检,还有对高架道路上部结构、下部结构进行以1个月为周期的定期检查,这其中就包含桥墩柱、伸缩缝、支座、梁板等结构设施。另外,每一年,高架桥都会有一次“大体检”,对高架道路结构设施进行全面的检测,根据检测结果,向上级管理单位申请进行专项设施改善工程,通过此类方式,解决很多养护不能解决的结构问题。比如2006年中河立交支座顶升纠偏工程、2009年上塘延伸段梁板纠偏工程等。

  杭州市建委的负责人强调,高架桥的养护是很重要的保护方法:“不要小看每天巡查人员的观察,是很能起到作用的。观察可以直接发现桥粱的一些大小变化,及时发现问题,这些都是在建造时发现不了的。”

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钱江晚报 杭州新闻 A0002 超饱和运行,中河高架结实吗 本报通讯员 胡毅 本报记者 余雯雯 刘焜 2009-5-19 48257178002CE175482575BA0047ADD7[A1-余雯雯≈B1-俞熙娜];钱江晚报a00022009-05-1900014;钱江晚报a00022009-05-1900017;钱江晚报a00022009-05-1900018;钱江晚报a00022009-05-1900020;钱江晚报a00022009-05-1900019 2