本报讯 “汽车下乡”政策使微车和商用车市场迅速活跃起来。为抢占这一巨大市场，众车企纷纷推新品，扩张生产线，有的还延伸优质服务到农村……吹响了“汽车下乡”的集结号。

　　我省的众泰汽车于5月8日推出了搭载三菱4G13发动机的众泰小康版，以4.88万实惠低价，发起了众泰汽车下乡的产品攻势，成为当前国内二三线市场上颇具性价比的经济车型。长城汽车也不失时机地推出了风骏财富版，并以6.68万元超低价上市。作为国内最大的皮卡生产厂家之一，长城汽车的产品分为以迪尔、赛铃等为代表的经济型系列和以风骏为代表的高端系列，从几万元到十几万元，从柴油到汽油，对皮卡市场形成了全面覆盖。

　　一向在商用车市场所向披靡的福田诸城奥铃汽车，5月11日，带来了经过多重升级的时代汽车小卡之星·奥锐、时代领航·御威5350·捷顺3360城际版、驭菱汽油微货产品等多款重量级轻卡，标志着时代高端产品在杭州区域的全面上市。它们的到来，对准备换购轻卡的农村创业者来说，无疑可满足品质、功能、节油、造型等多方面的高要求。

　　车企还忙着扩张生产线，我省台州的吉奥集团，继在上月新推一款排量为1.0升的星旺微车专门用于抢占农村市场后，近期又扩招新员工，并将于本月25日启用全新的杭州萧山制造基地，用来加快生产吉奥星旺新车，毫无疑问，本土汽车工业对于“汽车下乡”新政寄予了厚望。

　　但红火的市场也带来了沉渣。据了解，已有个别微车品牌乘国家补贴农民的机会在外省私自上涨售价。对此，我省财政、工商和物价等部门将加强汽车摩托车价格和服务的监管。如果你在购买下乡汽车中受到了不公待遇，可以向相关部门投诉。

　　本报记者 林燕