本报通讯员 余亦非 本报记者 俞熙娜

　　

　　千岛湖“5·28”游艇碰撞事故责任昨天初步认定，两艘游艇的驾驶员都负有疏忽之责，其中一名驾驶员还违规“超车”，最终导致惨祸发生。

　　5月28日10点50分，杭州千岛湖恒通游船艇有限公司的一艘小艇（浙淳安艇054号）载客7人，从千岛湖旅游码头出发驶往中心湖区三谭岛。

　　十分钟后，杭州千岛湖神州游船艇有限公司的一艘大艇（浙淳安艇131号）载客10人，从千岛湖旅游码头驶往中心湖区猴岛。

　　约11点07分，两艇在中心湖区东溪口附近水域发生碰撞，造成一人死亡，一人重伤和二人轻伤。

　　根据海事部门对事故的调查取证，初步认定：造成本次事故的主要原因是两艘艇都“疏忽瞭望”；大艇（浙淳安艇131号）在未取得小艇同意的情况下追越。两者的行为都违反了《中华人民共和国内河避碰规则》有关条例之规定。

　　记者在现场的采访进一步阐释了“疏忽瞭望”之责。游艇上的当事人说，第一艘小艇出发后，驾驶员正向游客介绍千岛湖风景，所以游艇速度有些放慢；而第二艘大艇的驾驶员此时同样在和游客说话，当时驾驶员正在和一位乘客探讨“游艇能不能和汽车一样，开到100码的速度”。驾驶员正向乘客解释，他的游艇最多只能开到相当于汽车行驶的七八十码的速度。说话间，大艇就撞上了前面的小艇。

　　海事部门有关工作人员说，按照常规，游艇开航前就应该向游客解说旅行路线等内容，一旦开航，驾驶员不得随意与乘客聊天。

　　一位知情者还告诉记者，水面上的行驶安全规则与陆地相差很大，没有红绿灯、没有交警。一般情况下，如果大艇要超越前面的小艇，必须先鸣放声号提醒前艇，想从左面追越，就鸣笛两长两短。可当时大艇没有发出任何信号。

　　海事部门认定，大艇（浙淳安艇131号）对本次事故负主要责任，小艇对本次事故负次要责任。由于本次水上交通事故属大事故等级标准，负事故主要责任的大艇驾驶员余武明涉嫌交通肇事，已移交公安部门处理。