西湖与钱塘江之后，运河（杭州段）也日益焕发光彩。

　　近日，杭州开始着手编制运河新城的概念规划。运河新城规划范围北至绕城高速，西接巨州路，东临拱康路，南靠石祥路，总规划面积约12.4平方公里，力争打造成为杭城新的城市发展着力点和经济增长点、宜人宜居宜商宜游的现代化新城。参与规划设计的上海同济城市规划设计研究院和中国美院分别捧出了各自的精美方案。

　　从一张张美图中，我们仿佛看到了运河的未来——

　　重中之重：

　　打造好运河两岸

　　运河自然是运河新城最重要的空间、功能、景观和文化要素，运河两岸的塑造是关系到新城成败的最主要因素。

　　这一区域集旅游观光、文化展示、休闲娱乐等功能于一身，是文化+生态+休闲+生活之岛，也是文化创意和生产服务中心。整个沿线分运河漕运文明区、运河人家民俗区、运河文化创意区、运河现代服务区、运河生态文明区、运河旅游服务区、运河都市产业区。通过构筑内部生活性干道来串联各片区组团中心，同时构筑带状绿地，将水网和绿网共同组织进入城市空间，形成串联各城市空间的生态景观及功能网络。

　　为了运河新城

　　地铁也要改道

　　轨道交通对城市发展意义重大，目前，杭州已经完成轨道交通系统规划，而运河新城战略决策的制定对未来轨道交通发展也会产生影响。

　　因此，规划建议对轨道4号线改线，在运河新城段向西移1.5公里至运河新城，在核心区设置2个轨道交通站。

　　另外，主要的公交客流联系方向是向南与城市中心区的联系，与东部康桥以及西部勾庄间的联系，以及新城内部各综合体间的联系。公交枢纽的选择主要是在公交走廊的交点、各功能区的中心以及社区中心。

　　慢行交通与公交结合

　　运河新城慢速交通系统由步行系统+自行车系统组成，步行系统分为滨水景观休闲步行系统和商业步行系统。

　　景观步行系统以滨水景观为第一要素，在设计概念上，步行廊道与城市公交系统结合紧密，步行节点与城市公交枢纽结合设置，并且在节点设置自行车停车站，从而将慢速交通系统与公交系统完美结合。形成景观步行+景观节点+公交枢纽+公共服务+自行车停车体系。

　　而商业步行系统位于各公共综合体内部，以硬质景观为主，连接各公共服务中心以及公交枢纽，注重小品、街道空间等的塑造。