■建设工期为何“政出多门”，外人无从了解内情，但是，建设工期关乎工程质量，人们不能不关注。

　　■如果把施工速度放在质量之上，到时候质量与工期发生矛盾怎么办？是为了质量而放弃“速度的先河”，还是为了“速度的先河”而牺牲质量？

　　“沪杭高铁明后年投入使用”，杭州市党政代表团17日在上海接受沪上媒体采访时透露。这是关于沪杭高铁工期的最新消息。

　　从今年2月26日开工以来，沪杭高铁的建设工期，一直有多种说法，2月26日开工典礼上，沪杭客运专线股份有限公司宣布“力争3年内完工”，应该也是权威发布。

　　稍后，在3月3日召开的浙江省铁路“三线一枢纽”工程建设推进会上，浙江省铁路投资集团董事长余健尔透露，沪杭高铁将争取在18个月内建成，明年10月份通车运营，并称此举将“开浙江铁路建设史上的速度先河”。

　　另一个见于众多媒体的说法，是在上海世博会开幕（2010年5月1日）前通车，但这个说法被余健尔否定了，称其是“谣传”。

　　“明后年投入使用”，工期也有一年的伸缩。

　　沪杭高铁涉及投资方、施工方，投资单位不止一个，受益方至少有浙江和上海两地；建设工期为何“政出多门”，外人无从了解内情，但是，建设工期关乎工程质量，人们不能不关注。

　　以外行的理解，高速铁路中国建得还不多，建设经验积累得还不够丰富，建设中又有很多不确定因素，因此，很难把工期定得很准确。但是，如果是这样，工期预期延长才合常理，而现在却可能大幅度提前。

　　浙铁投资集团今年年初提出“开浙江铁路建设史上的速度先河”。任何工程，质量永远是第一位的，如果浙铁集团提出“开史上质量先河”，那就叫人放心得多。如果把施工速度放在质量之上，到时候质量与工期发生矛盾怎么办？是为了质量而放弃“速度的先河”，还是为了“速度的先河”而牺牲质量？

　　对沪杭高铁建设工期的敏感，来自人们对重大工程质量的关注。这些年来，从重庆綦江彩虹桥突然垮塌，到广东九江大桥“一触即垮”，人们对重大工程质量的担忧，已经成了一个习惯性的心理反应。一些重大工程质量不过关，往往与抢进度有关；抢进度，又往往是为了“献礼”，不少工程是被过多的“重大意义”压垮的。

　　工期关乎质量，质量关乎安全和生命，没有什么“意义”比这个更重大。

　　或许目前已经公布的工期都包括了土地征用等非施工因素，这些因素确实很难预期，那么是不是可以给人们一个排除了非施工因素的工期，由施工方、投资方共同商定、公布；有了统一的说法，公众就不必云里雾里心神不定了。