老实说，维特尔的运气真够差的，尽管北京时间昨天晚上他刚刚打破了巴顿的冠军垄断，加冕英国站冠军，并与队友韦伯包揽了前两名。维特尔与红牛彻底统治了赛道，现在他仅仅落后巴顿25分，你甚至可以说总冠军之争复活了。

　　但这个当红炸子鸡的运气仍然很背，本应是金榜题名时，却落在了F1分崩离析的当儿。于是无论车迷还是媒体，大部分的关注都绕开了比赛本身，伯尼和国际汽联主席马克斯·莫斯利才是镜头人物。赛道上轰鸣依旧，但波澜不惊的银石赛道却在掩护一个“心神不宁”的F1。

　　看银石大奖赛，总是一件很拉风的事情，要知道不仅仅因为F1这项运动1950年在这里轰鸣起步，而且每年几乎都在这里公布下个赛季赛程的草案。车手转会市场往往从银石站起开始热闹非凡，有的人会宣布新东家，有的人会确认引擎交易，当然围场里还会迎来新一波的赞助商。

　　可是，今年并非如此：如果你相信流言所说的内容或说法，那么这个周末F1引擎的轰鸣声，无疑已经石这条坐落于北安普敦的赛道的绝响了。我们可以从看台上车迷挂出的标语中读到愤怒：“把银石留下，莫斯利滚蛋！”、“FOTA才是对的！”维特尔还在冠军领奖台上挥洒香槟，但那边伯尼一露头，长枪短炮就调转了枪头——留下一个刚出炉的冠军自个偷着乐。

　　一切都很尴尬，这项运动甚至都不知道他们该不该起草一份明年的赛程草案；明年车队参赛名单中有三支车队还没有有关引擎的细节；和赞助商的关系如履薄冰。无论如何，今年的银石主题不是告别，而是F1诞生60年以来最深刻的危机。

　　尽管国际汽联主席马克斯·莫斯利认为，车队将最终投降，并且注册参加明年的F1，但是事实是下个星期，F1车队协会（FOTA）即将开始新的锦标赛的正式的筹备工作。罗斯·布朗明确表示，车队们的重点将会是竭尽全力地办他们的新的系列赛，而不是寻求与FIA妥协。现在FOTA想着的只有走自己的道路。

　　当被问及是否会最终走向车队们签约参加F1的结果的时候，布朗说，“不，不会发生，我的意思是，决定是FOTA做出的。FOTA现在已经向前推动着他们的想法和计划。我们不能等到明年一月份再决定走什么道路。”

　　尽管车队和国际汽联之间相互对峙，但是具有讽刺意味的是，国际汽联还是很可能会成为FOTA新系列赛的监管机构。“不过他们可能不是制定规则的机构。规则可以由其他的一些机制来制定。”

　　现在唯一的转机是虽然布朗立场坚定，但其他车队老板的态度却和缓得多。

　　迈凯轮车队老板马丁·惠特马什说，如果国际汽联提出了令车队们满意的协约，那么不去接受将会是很愚蠢的。因此，决定是在最后期限作出的，但是我认为，车队们愿意开诚布公地与任何人讨论我们明年将要如何去赛车。”

　　好吧，现在来听听我们的新科冠军，该给他露个脸了。“新的部件好像很管用。有些你仅仅用肉眼是看不出有什么差别的。”维特尔显得很兴奋，他在不停夸奖赛车的改进，“老实说最后一圈跑得几乎可以说是完美。而且今天的杆位还让人感觉更甜：我肯定不是最轻的赛车，因此我跟对手们相比，策略也许会有优势。”是的，维特尔以策略制胜，但FOTA和FIA又何尝不是？

　　无论是何种玫瑰，它总是会扎人的。无论F1现状称之为 “战争”还是“对峙”，但棘手的局面已经形成了，而让人更痛心的是，这种情况在本场大奖赛之后继续存在，并在可预见的时间里不会轻易结束。