当地时间６月２４日国际汽联发表声明宣布，已经和Ｆ１车队协会（ＦＯＴＡ）达成协议，所有现役车队下赛季都将继续参加Ｆ１，并“效忠”Ｆ１直到２０１２年。

　　这场持续了近两个月的争端最终以和解收场，根本原因在于那个顽固的国际汽联主席莫斯利在关键时候举白旗投降。为了让FOTA主席蒙特泽莫罗在协议上签字，莫斯利几乎放弃了一切，从4000万欧元的预算帽，到赛事运动规则。更要命的是，作为协议的交换部分，莫斯利同意不参加下届国际汽联主席竞选。

　　２４日国际汽联发表声明宣布，已经和ＦＯＴＡ达成协议，废除预算帽方案并要求车队有计划地削减开支，在未来两年将预算降低到上世纪90年代初期的水平。所有１０支现役车队下赛季都将继续参加Ｆ１，此外还有坎波斯、美国Ｆ１和马诺三支新车队将要加入。同时国际汽联还宣称ＦＯＴＡ同意向三支新车队提供技术援助。

　　面对世界各地蜂拥而至的媒体，已经焦头烂额了两个月的国际汽联主席莫斯利昨天终于可以拍着胸脯说：“Ｆ１不会分裂，下赛季只会有一个Ｆ１比赛。”

　　随后，国际汽联在官方网站上证实了莫斯利的话，并确认了下赛季的13支参赛车队名单。 FOTA旗下的八个成员，因叛变而被FOTA除名的威廉姆斯、印度力量，以及新加入的西班牙坎波斯、英国马诺和美国F1车队，让明年的F1在原汁原味的基础上增加了一些新鲜因素。

　　表面上看这是一个双赢的协议，国际汽联的预算帽虽然被摘了，但好歹预算还是减了；车队协会也达到了废除预算帽目的，损失最大的得算是莫斯利本人，因为他必须放弃参加连任竞选的权利。不过固执的英国老头拒绝承认这一点，他说自己的理想已经实现：“现在我看到Ｆ１又重新变得平静和稳定了，我也决定在任期结束之后不再参加连任竞选。我感到非常非常高兴，因为各车队终于开始意识到要停止巨大的开支。”

　　事件回顾

　　由于国际汽联提出在２０１０年实施４０００万英镑的“预算帽”，众多大车队对此极为不满。由法拉利、雷诺、丰田、红牛、布朗、迈凯轮、宝马和红牛二队８支Ｆ１最好的车队组成的ＦＯＴＡ表态称，他们将全力支持车队，要求国际汽联废除预算帽，并一度威胁另起炉灶，办一个山寨联赛和F1抗衡。