什么叫作美？美学家给出了两种定义：一为优美；一为壮美。最近很多人议论莲花河畔的房子，你说质量不好吧，倒了却没散架。连倒下咱都保持着衣冠楚楚,一表人材，这就叫优美。至于郴州火车兄弟的义无反顾，杀身成仁，则展现了悲壮和崇高的壮美。

　　新华社6月30日报道，初步的诊断结果表明，“K9017客车在郴州段5道计划停车时，制动失效挤坏118号道叉，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突”。这下咱可松了一口气，也就是说，此次重大事故系“火车自杀”。

　　蹊跷就蹊跷在于，有些业内人士对这位专家的解释不以为然。他们质疑，为保障列车安全行驶，铁路部门有严密的制度规定。如果是信号出了问题，列车司机起码应该知道停车，车站还有车机联控也会呼叫司机。如果是制动失灵，列车在进站信号机外就应减压调速，如果制动失灵司机呼叫车站和车长，车站就应停止K9063次发车，并采取避险措施；运转车还应使用紧急制动阀停车。而一般干线机车都装有自动停车装置，机车收到地面发送的信息，一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动。

　　看起来，铁路部门为防范火车“一时冲动”设置了道道关卡，怎么这个时候就形同虚设了呢？

　　我不禁想起了在上海火车站的乘车经历，动车组的车速虽然是和国际接轨的，但是每次自动售票机总是在卖几个小时之后的票，这让我不得不求救于黄牛，最近黄牛被公安抓得厉害，但是让我欣慰的是黄牛进化了，给他30，他直接变成了“骑牛的关云长”，不要“过关牒文”，过五关斩六将，直接将我送上车，一上车眼前豁然开朗，车上空位满地都是。这才明白原来是铁路的“饥渴营销”奏了效。

　　你不能不佩服黄牛，我们的铁路是世界最坚不可摧的安保系统，坐趟车要经历重重关卡，然而道道关卡都被黄牛的眼神化为无形。郴州的道道关卡同样阻止不了冲动的火车也就不足为怪了。

　　简单的让火车“顶罪”，最终过不了法律这道关。

　　按照《铁路行车事故处理规则》规定，郴州撞车属于重大事故。对于重大事故，依照《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》等法规，刹车失灵的主要原因是因为维修保养不到位造成的事故，责任归承运人；如果是产品自然生成的刹车失灵，就要追究厂商的责任。

　　放不下铁老大的身段，武断地以“火车自杀”论处，这种态度也可能过不了公众这道关。