安信证券判断，随着经济的回暖，未来的6-12个月，主要高速公路车流量和通行费收入有望触底回升。

　　根据2002-2009年历史估值水平统计，高速公路行业平均PE和PB分别是28倍和2.28倍，当前高速公路行业PE和PB分别为19.2倍和1.94倍，均低于历史平均水平。高速公路与市场整体的比较中，也强化了板块的估值优势，历史上行业PE和PB相对市场比值为0.82和0.75，而当前该比值分别仅为0.61和0.6。国信证券表示，行业相对市场的估值折让虽会长期存在，但当前该比值远低于历史平均水平，市场的强势如果得以延续，高速公路行业作为估值洼地存在较强的补涨需求。

　　由于高速公路行业估值相对偏低，全年业绩确定性高且低于预期的可能性较小，行业的防御性在市场震荡调整中有望再次体现。综合来看，三季度无论是市场维持强势或者面临阶段性调整，高速公路行业均具备相当的吸引力，维持行业“谨慎推荐”投资评级，相对看好防御性最为突出的赣粤高速和宁沪高速。

　　东海证券表示，就行业整体而言，长期增长潜力堪忧，但中西部地区的高速公路上市公司，取消二级公路收费影响不大、低估值且业绩稳定的上市公司，如现代投资、楚天高速、宁沪高速、山东高速等。

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