本报记者 逯海涛

　　

　　杭州大街小巷里小轿车来来往往、川流不息，却没有一辆是“出生”在杭州的。什么时候能开上杭产轿车，去湖边江边兜兜风？

　　不少杭州人心里揣着这样一个梦想。这个梦将成为现实。今年9月，青年莲花轿车将下线，明年年初将实现批量生产。杭州生产轿车，这个梦想照进现实，离不开杭州对汽车产业的强力推动，杭州已经把汽车业定位为支柱产业。

　　“杭州再也不能错失机会了，要让人们一提到浙江汽车，就先想到杭州。”在昨天举行的杭州汽车产业发展领导小组扩大会议上，面对20余位汽车行业的老总，市长蔡奇寄予厚望。

　　杭州将重点发展乘用车

　　5 月25日，吉奥汽车萧山基地首辆微型面包车“星旺”下线，开启了杭州整车制造的新时代。为了发展汽车产业，杭州市政府在萧山大江东地区设立35平方公里的汽车产业园，并纳入大江东新城规划。在这块土地上，将要诞生各类乘用车（包括城市越野车、商务车、轿车等）、大中型客车、新型先进专用车、载货车、新能源（电动）车等各种车型。

　　除了整车生产，汽车关键零部件的生产，以及产业链的完善也将同步进行。在此之前，杭州拥有整车生产资质的企业仅有3家（东风杭汽、东风日产柴、浙江飞碟），主要产品是大中型客车和货车。在《加快杭州汽车产业发展的若干意见》中，整车特别是乘用车生产将是杭州汽车产业发展的重头。

　　根据《杭州市汽车产业调整和振兴三年行动计划（2009—2011年）<送审稿>》中规划，到2011年，杭州将形成40万辆整车生产能力，实现销售30万辆，销售额450亿元，汽车零部件企业销售额将达到1065亿元。

　　“青年莲花”9月下线

　　有了汽车产业园这个强大的引擎，各家汽车生产企业纷纷开足马力，项目进展迅速。在昨天的会议上，记者了解到，吉奥汽车的“星旺”微车9月份可以实现批量生产，预计年内达到1.2万辆。明年吉奥还计划投产双排微卡和一款微型面包车，总产能将达到25万辆。

　　青年汽车和英国莲花的联姻引人注目，青年汽车在萧山和下沙设了两处生产基地，萧山基地的厂房建设已经基本完成，目前已经进入冲刺阶段。再通过3个月左右的设备安装和调试，力争首辆青年莲花轿车今年9月下线，明年年初将实现批量生产，届时轿车年产量将达到10万辆。而生产基地位于下沙的青年商务车将在2010年3月下线。

　　6月15日，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷（杭州）汽车公司25%股权，纳智捷纳入东风集团。东风集团与杭州市政府、裕隆签署“东风杭汽改革重组”战略合作协议，协议将“东风入股纳智捷”纳入到东风杭汽改革重组事宜中。目前这个项目占地100亩的发动机车间已经结顶，力争12月底第一台车下线。

　　8条纯电动专线公交将运行

　　新能源（电动）车也是杭州汽车产业中着重扶持的项目。万向集团投身新能源汽车已经整整10年，下阶段，万向将投资200亿元建立新能源汽车产业园。而杭州越来越多的公交车、出租车都将要用上更加清洁的电能。到了2012年，杭州各类节能和新能源汽车将发展到3000辆，新能源公交车达到990辆，市区将形成15条混合动力专线、8条纯电动专线的运营网络，并从公交、出租向电力、邮政、环卫等领域推广。完成大型标准模块化充（换）电站4座，中型整车快速补给站11座，充电柱100台（套）的建设并投入使用。

　　“我们还将继续和一些知名的汽车品牌合作。”市长蔡奇的这番话表明了杭州政府对于汽车产业的发展将持续发力，“以后每个厂整车下线我都会去现场祝贺。”一句话，让20多位在座的汽车企业老总感受到了杭州的决心。