在杭州市贸易局副食品管理处副处长赵东方看来，近几年杭州为了做好市民的早餐工程，已经作了数次尝试。

　　上世纪90年代，杭州市政府推了放心早点工程，投放了800辆放心早点车，起初红火了一阵，随后问题渐渐暴露出来，卫生问题、转包经营，早点车失去了群众基础，生意越来越差。2003年非典时候，为了防控疫情，市政府决定将早餐工程退路入室。这800辆早点车也就完成了历史使命。

　　2005年，早餐工程再上马路。由舒心、安心两家餐饮管理有限公司在杭州市场推行‘生态早餐车’。

　　时隔几年，安心公司由于种种原因已经歇业，只剩下舒心公司还在运营，目前投放市区170辆早餐车。从2008年3月起，为了保持主干道的良好市容，这些早餐车只能在次干道和背街小巷出现，这对餐饮公司打击颇大。此外，许多人也认为早餐车的食物品种较单一，没有现炸油条，口味一般。

　　“现在公司经营勉强保本。”舒心公司副总经理周祖培告诉记者，“现在每辆早餐车平均营业额是200元/天。除去我们统一加工、配送，以及支付员工的薪水外，所剩无几。”

　　但“舒心”依然在努力拓展早餐车的布点。一方面规模扩大降低成本，另一方面他们也深信杭城早餐的市场潜力。

　　杭州市贸易局副食品管理处副处长赵东方告诉记者，他们此前作过一个调查，“28个社区里，所有社区干部都赞成放心早餐车经营；随机调查了123位市民，95%支持早餐车运营。但早餐车运营也有其自身的缺陷。”

　　“运作到现在，我们觉得光靠一项措施是不能满足多层次的早餐需求的。在能够开设统一早餐广场的地方，就做好做大；居民区不能开早餐店铺的，放心早餐车可以成为有益的补充。只要让市民能吃上新鲜、放心的早餐，什么方式都可以尝试。”