“还车的问题老百姓反应强烈，还有没有其它方式还车？没有雨棚遮挡的车子有多少辆？有没有遗失的车子？”昨天上午，在公共自行车公司热线中心，杭州市委书记王国平向市公交集团董事长蒋天荣抛出了一串问题。

　　王国平说，目前，杭州的公共自行车服务已经做到了国内第一、世界领先，正在改变杭州的交通发展模式，改变杭州广大市民的生活方式。不过，运行了一年多，还车难等问题也暴露出来了，王国平把它们总结为5难，“解决好这5难，我们才能继续往前走，才能顺利实现年底扩充到5万辆的目标。”

　　第一难：还车难

　　措施：半数还车点有人值守

　　不少市民都有这样的经历，公共自行车骑到目的地，想还车的时候发现锁止器都已经满了，绕来绕去找不到还车的地方。王国平提出部分服务点要有人值守，时间要从早上7点钟一直到晚上9点钟，解决市民还车时遇到的问题。

　　“以前我们提出无人值守，现在要有人值守和无人值守相结合，有人值守要占到50%左右。”王国平说。对于工作人员人手不够的问题，他提出可以向周边的商业网点“购买服务”。比如服务点附近有24小时便利店，付给他们一定服务费，可以请他们一起帮助市民还车。对于还满车的服务点，王国平提出能不能做到满即运，就是始终保持一定数量的空位可以停车。

　　王国平还提到了能不能用手机还车，如果在服务点通过拨打手机的方式就能还车的话，将大大方便市民还车。

　　第二难：布点难

　　措施：人行道建服务点

　　公共自行车的布点也是老百姓关注的问题，昨天王国平提出，要按照大公交体系的目标来解决零换乘问题，对于部分人行道上的机动车泊位可改建服务点。王国平说，一些可以接长的公交车候车亭可以改造成服务点，真正实现公交车和自行车的零换乘。

　　市城管办负责人说，今后将重点做好网点“三进”工作：进社区、进院校、进企业。目前进社区工作已经在江干区展开，其余城区也将逐步推开。

　　第三难：保修难

　　措施：要比“私家单车”整洁好骑

　　目前，有18000辆车有棚，剩下的确实在经受风吹雨淋。王国平说，雨棚还是要建，并且今后自行车的一些部件要买防锈的，保修也要做到制度化、规范化、标准化，每辆免费单车都要干干净净，要比私家单车还干净好骑。

　　其实对于公共自行车的更新升级一直都没有停止。公共自行车公司展示了新一代锁止器，这种锁止器多了一个引导器，还车的时候能够明确知道是否还车成功，计划7月下旬投入小批量试运行。而对于儿童座椅损坏严重的问题，在通过更换新一代座椅以后，也将得到解决。新座椅更轻便牢固，力争9月底前全面更新，并且按投放总量的10%配置。

　　第四难：营运难

　　措施：要整合公共自行车广告资源

　　公共自行车公司设立之初，就提出不花纳税人的钱，通过广告经营等实现自收自支，但是今年1至6月，公共自行车共投入运营成本417万元，税金16万元，而营运收入286万元，其中广告收入仅100万元，累计亏损147万元。

　　营运收入偏少限制了公共自行车的发展。为此，王国平提出要结合两杆两亭整治，整合公共自行车的广告资源，但是也要控制好广告视觉污染的问题。

　　第五难：处置难

　　措施：借鉴数字城管的信息采集

　　公共自行车热线难打，是不少市民普遍的看法。公共自行车公司已经通过网上BBS受理、手持POS机无线咨询等开拓受理方式，已经从以前的日均600人次的受理量，提高到现在的2300余人次，但是仍然无法满足市民的需求。

　　王国平说，可以借鉴数字城管的做法，由信息员采集信息，通过有GPS功能的手机反馈到信息平台上以后再进行分派处置，能够提高处理投诉的效率。