本报通讯员 胡剑　本报驻台州记者 陈栋

　　提起汽车客运站，总让人想到候车厅里的熙熙攘攘。可位于椒江区洪家街道的台州客运东站，建成大半年来却始终门庭冷落——这个总建筑面积近万平方米，配套设施齐全、班次多的新车站，平均每天来坐车的旅客不到100人次。

　　新站建设投入2000万

　　2007年1月11日，选址于洪家街道大路王村的台州客运东站正式开工建设。东站南靠104国道，北接中心城区，东靠规划中的沿海高速和滨海工业园区，离台州机场不到5公里。车站总投资2000万元，按国家三级车站标准设计， 总建筑面积9930平方米。

　　建设初期，有不少人乐观估计，周围有不少市场，还有好几个人口众多的街道，客流肯定不成问题。

　　每天百名乘客让人傻眼

　　崭新的车站大楼、洁净明亮的候车大厅，快速地播放着各班次车辆信息的电子屏幕……就是这样一家配套设施齐全的新车站，每天迎来的旅客却不足100人。

　　“东站是在今年1月8日投入使用的。”台州客运东站站长梁伟兵介绍，“当初设计的日均旅客发送量在5000人次左右，但是考虑到客源有限，因此预计每天发送的旅客量会在500人次左右，可经营了大半年，远达不到预期。”

　　据车站统计，今年1～6月份，日均售票数只有90张左右，也就是说平均每天只有90位旅客来坐车。目前，车站每天有125个班次的车辆发出，这样一算，平均一辆车载不到一个人。

　　“七八月份暑运时期，车站的旅客量有所上升，但平均也只有120人次左右。”梁伟兵说，按照目前运营的情况估计，到今年年底起码得亏100万元左右。

　　主因还是百姓没“接受”

　　“原来以为来坐车的老百姓应该不会少，可实际情况大大出乎我们的意料。”梁伟兵和车站的其他工作人员很不解，开始分析其中症结。

　　据分析，最主要的原因是，从这个新东站发出的车奔赴目的地之前，都还要去台州临时客运总站或台州客运南站“补客”。

　　这样一来，不少乘客就觉得，与其在车上浪费时间，还不如直接去台州临时客运总站或台州客运南站坐车。

　　梁伟兵说，目前东站只有发往各地的车，而没有从各地发到东站的车，这也是一个没人气的重要原因。