法国雷诺汽车公司和日本日产自动车公司联盟１０日宣布，联盟与印度巴贾杰汽车公司合作，定于２０１２年上市世界“生产成本最低”小型轿车，与当前定价最低轿车Ｎａｎｏ等对手争抢印度市场。

　　车价会令人“惊诧”

　　雷诺—日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩当天在印度首都新德里说：“我不希望看到，人们梦寐以求却买不起雷诺—日产所产车。我们需要一个非常有竞争优势的入市价格点，但我们现在还没有。”

　　“我们昨天签约，商定２０１２年上市这款低价车。作为一款具创新性产品，它的生产成本低于印度市场现有任何轿车，”他说。

　　这款新车代号ＵＬＣ。戈恩说，为削减生产成本，“这款四轮车会与（巴贾杰所产）三轮车共用许多零配件”。

　　戈恩说，ＵＬＣ会比对手更省油。他未透露这款车具体定价，但强调如果考虑油耗因素，车价会“令人惊诧”，“低于任何一款现有印度产轿车”。

　　叫板Nano微型车

　　眼下印度市场最便宜轿车为印度塔塔集团所产Ｎａｎｏ微型轿车。Ｎａｎｏ分为基本型、舒适型和豪华型，其中基本型定价大约２０００美元。塔塔集团说，Ｎａｎｏ会吸引摩托车和踏板车用户“升级”为轿车一族。

　　塔塔集团今年３月正式向市场推出Ｎａｎｏ并接受订货，７月１７日向首批３名客户交付Ｎａｎｏ。不过，这家企业最近因一些Ｎａｎｏ轿车起火陷入尴尬。

　　美国《纽约时报》评论，ＵＬＣ堪称雷诺—日产向塔塔集团抛出的挑战书。

　　“争食”印度市场

　　雷诺—日产希望借助这款低价车争得更多印度市场份额。　　印度现阶段汽车年销量大约２００万辆，预计１０年内达到６００万辆。ＵＬＣ主攻印度市场，属于雷诺—日产拓展印度市场战略关键部分。

　　盯上印度小型车市场的汽车业巨头不仅雷诺—日产。美国福特汽车公司打算在印度一家工厂制造低成本小型汽车Ｆｉｇｏ，预计明年上市，售价不到１万美元；美国通用汽车公司也有意明年年底前向印度市场推出一款超低价小型汽车；日本丰田汽车工业公司则致力于２０１１年下半年在印度上市一款超低价小型车。

　　印度小型车市场现阶段由日本铃木自动车工业公司控股的合资企业马鲁蒂—铃木和韩国现代汽车公司主导。

　　吴铮 （新华社供本报特稿）