本报讯　昨日起，宁波停征了6个多月的燃油费重新开征。细心的市民留意到，宁波市的油运价格联动机制，是以90号汽油在今年1月15日调整后的价格为基价。而北京市，则是以93号汽油为基价。更尴尬的是，目前宁波市有七成左右出租车使用的是柴油。宁波市的这一“杠杆”，是否具备足够参考性？

　　昨日，记者就一些燃油附加费的疑问采访了宁波市物价局价格管理处。

　　问题一

　　为何采用开征燃油费缓解油价上涨压力

　　为缓解成品油上涨压力，武汉市的应对之策是上调出租车起步价。宁波则采取了开征出租车燃油附加费的措施。

　　宁波市物价局价格出相关负责人称，11月10日国家发改委在下发提高成品油价格通知时，考虑到成品油价格调整对出租车行业的影响，提出各地可采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导。

　　不过，今年5月份，宁波市刚调整了客运出租汽车运价，从原起步价的3公里8元上调至3.5公里10元。另外，根据宁波市出租汽车油运价格联动机制，目前的成品油价格已经超过了1月15日的启动点油价并已持续15日以上。因此，才重新开始征收1元燃油费。

　　问题二

　　价格联动为何以90号汽油升跌为准

　　事实上，近年来，为应对国内成品油价格的持续飙升，国内城市基本都开始执行油运价格联动机制。通过燃油附加费，来疏导成品油价格变动对出租车行业的影响。

　　不过，同为实施油运价格联动机制的城市，各地在制订征收燃油附加费标准时的依据却存在很大不同。如杭州是以97号汽油价格的升跌为准，北京是以93号汽油，宁波则以90号汽油为准，为何存在差异？

　　宁波市物价局价格处解释，各地出租车燃油代表品，是在结合各地出租行业实际情况而定的。宁波的出租车燃油有90号、93号，也有柴油车，车型以捷达、桑塔纳3000为主。“当初在确定燃油代表品时，选了折中的90号汽油为基准。”

　　另外，早在2006年，宁波市就出台过出租车运价油价联动机制的方案。当时，宁波的出租车多是桑塔纳2000，多用90号汽油，才确定了以90号汽油的升跌为准。“这回也是对以往的延续。”油运价格联动机制，也在今年2月23日的出租车调价听证会上进行过听证。

　　问题三

　　是否会加收2元燃油附加费

　　根据宁波市的价格联动机制，今后，以2009年1月15日调整后的代表品90号汽油最高零售价格每升4.61元为基价；当代表品价格达到或者超过7.05元并持续15天以上时，可加收燃油附加费每车次2元。

　　尽管在这两日的调查中，多数市民对加收1元燃油费表示理解，但若出现2元的加价，打车族恐怕就不会那么轻松了。

　　宁波市物价局价格处称，至于可能性目前也不好说，一切要以国内成品油价格波动为准。不过，加收燃油附加费后，当代表品价格回落至相应标准并持续15天以上时，相应也会降低燃油附加费，直至取消燃油附加费。

　　本报记者 周文丹