■本报记者 李玲玲　张亚文

　　运营时间已有16年之久，地铁早已融入上海人的生活。日常出行还是地铁最靠得住，快捷便利，无论房子买得多远，只要通地铁，赶早班绝对有底气。可是，2009年的冬至日，地铁却跟上海人开了个大大的玩笑。一天之内，上海开通最早、交通最为繁忙的地铁1号线连发两次故障，最终造成大面积交通瘫痪，至少有上百万人出行遭遇困难。

　　据了解，２２日早晨５时５０分，上海地铁１号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，地铁运营管理部门立即启动应急预案，７时0６分，故障基本排除。但祸不单行,在上海地铁１号线运营调整恢复中，早晨７时左右，由中山北路至火车站下行的１号线１５０号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的１１７号车侧面碰撞，造成了第二次事故，所幸当时两车速度较慢，且１５０号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的１１７号车为空车，因此１５０号车上的乘客无人受伤，但造成了部分线路停运，致使交通瘫痪逾7个小时。上海地铁公司对事故影响表示歉意，有关事故原因正在进一步调查中。

　　亲 历

　　跑死上班族 急死扫墓者

　　昨天是冬至，一年内白天最短的一天，然而对于许多乘坐上海地铁1号线的乘客来讲，这一天却成为最漫长、最惊险的一日。他们遭遇了上海地铁史上第一次两地铁相撞事故，而由此不少人被困车厢长达4小时。

　　在上海人民广场附近一公司上班的小于，今天可是第一次迟到。他乘坐的是第五节车厢，他在起点站上的车，事故发生时他正坐在位子上闭眼休息。“当时车开得并不快，只听砰的一声响，车就停下了，我们乘客也不知发生了什么了。”后来听说，是车子撞了，乘客们开始恐慌，但也庆幸自己并没受什么伤。对于小于来讲，接下来几个小时的被困才是最痛苦的，车厢空气不流通，人员又多，没多长时间就开始头晕恶心。等了近一个小时后，觉得上班肯定迟到的小于开始跟领导请假，也开始给朋友们汇报自己的所见所闻。

　　而对于家住中山北路站附近的谈阿姨一家来讲，昨天的扫墓之行完全成为一场追车抢车战。

　　“我们计划得很好，坐地铁半个小时就到月罗路，然后打个车，起步价就能到公墓了，反正家离地铁站很近，9点钟出门肯定来得及，谁知道会碰上地铁瘫痪呢，幸亏我抢到一辆出租车，否则今年岂不是无法拜祭祖先了。”提起上午的遭遇，三点半才得以吃午饭的谈阿姨还是庆幸自己能抢到车。

　　谈阿姨说，每年的冬至，他们一家人都要去扫墓，通了地铁后，到郊区的公墓也更为便利了。为了避开上班早高峰，她们一家特意挑在9点过后出门，一到中山北路站口，黑压压的人群让她吃了一惊，一打听，地铁出故障了，不知道什么时候能通。谈阿姨不死心，本想等等看，因为去扫墓那还是地铁最快，可是半小时过后，只见人越来越多，路上越来越堵。眼看已过10点，而且公交也挤不上，谈阿姨开始着急了，“扫墓是要赶在12点之前到的，过了点就不吉利了。”谈阿姨跟老公决定打的，到处都是赶路的滞留乘客，最终谈阿姨步行一段时间，然后小跑抢在一个人前面坐进出租车，11点30分，花了100块才到达目的地。

　　交 通

　　地面压力剧增 乐了摩的，挤了公交

　　上海地铁1号线是上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉，全长近37公里，共设28个车站，日客流量逾100万人次。1号线瘫痪后，交通压力涌向地面。

　　据在中山北路站口开摩的的毛师傅说，昨天是他生意最好的一天。“早上8点多，就听地铁站里出来的人说，底下出事了，但是那时人群并未完全上来，只是来赶地铁的人不让下去了。最后人越来越多，听到消息的摩的都赶到这里来了，至少有百十辆，有的人还漫天要价，原本10块钱的都开口要20甚至50。”

　　据介绍，当时地铁运管中心也采用应急预案，一方面组织抢修队伍至现场排除故障，另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。相关公交公司也采取措施，派车增援。

　　出租车：需求瞬时猛增

　　“今天早上生意一直做到中午，没停过。”一位海博司机告诉记者，自己在淮海路，一个早上就在做“摆渡”，都是淮海路商务楼上班的白领，拦招的人数不胜数。记者昨天在1号线沿线采访发现，一路上出租车空车很少，出租车基本上一停在某处，就被几个乘客“瞄”上，甚至出现了“抢”出租的场面。

　　“地铁站乘客积压得很厉害，光彭浦新村站我们就派出了100多个车次救急。”大众出租调度中心经理夏继进告诉记者，一号线地铁瘫痪使得出租车的电调需求瞬时猛增，尤其在上午7：30到8：00之间，绝大多数一号线地铁站都出现了打车盲区。调度中心在7：00多了解情况后，立刻通过电调系统向驾驶员发出报文，对地铁站周边进行“支援”。

　　记者从巴士、强生等出租车电调中心获悉，整个上午的出租车需求量猛增。“7：30到9：30两个小时早高峰，进电量比平时增加了1000多车次。”巴士出租相关负责人告诉记者。

　　火车：误点改签4500多次

　　昨天上午10点30分，一对要去徐州的小夫妻，因晚点被安检人员拦在了入口处。小夫妻俩家住张江，昨天欲乘2号线在人民广场换乘1号线去上海火车站乘坐D32次列车，由于早晨1号线瘫痪，无法在人民广场站换乘。小夫妻俩急忙跑去火车站，向铁路部门要求换票后，被告知因为是自身原因，换票要求无法支持。

　　铁路部门表示，若是因为昨天早上1号线延误所导致的乘车晚点，可以手持地铁部门的致歉信到火车站换票。

　　昨天上午11时许，记者在火车站南广场售票大厅看到，四个改签窗口站满了改退票的乘客，约两百人。记者从铁路上海站了解到，昨天上午两大火车站共改签4500多次，大多是沪宁、沪杭线上的扫墓客流。 

　　天天新报供稿

　　连 线

　　上海轨道交通运营管理中心有关负责人：

　　事故原因正在调查，损失暂时无法统计

　　昨天下午，本报记者连线到上海轨道交通运营管理中心有关负责人蓝先生，当时他正在事故原因分析会上，他说：“事故的真正原因，今天还说不准，这是上海地铁运营16年来的第一次大事故，调查组认为还要到现场还原当时情景，查找痕迹、进行论证。事故的损失暂时还无法统计，现在可看得到的是撞坏的车头，由此造成几个小时的交通拥堵。事故车司机当时的操作是否得当，还得到现场还原，确认。比较令人欣慰的是，司机采取了紧急刹车，避免了人员伤亡。”

　　据了解，上海地铁1号线事发时间是在早晨７时左右，为何到中午11：45地铁才逐步恢复运行？蓝先生向记者介绍了当时的情况：事发后，那列空车起复后就开走了，而这列车上大约有300-400人，大部分乘客都很配合迅速下车，改乘地面公交，但有部分乘客没能及时下车。地铁要恢复运营，必须清客完成，只要有一名乘客没下车，列车就无法起复（使列车恢复到正常轨道上），所以，碰撞列车迟迟开不出事故现场。在地铁公司有关人员的劝说、抚慰下，一直到了上午11时左右，最后一位乘客下车，事故车清客完毕，列车起复上了轨道。大约在11点45分终于完成现场清理，地铁运营逐步开始恢复，一个小时后完全恢复。

　　蓝先生说：“在地铁列车车厢及车站都有张贴乘客守则，如果地铁遭遇重大事故，乘客需听从地铁公司人员安排，及时疏散、清理。如果清理时间延长，就会影响新的运行，造成更大损失。对于这起事故，我们地铁公司向乘客们道歉，乘客可以在7天内退票。”

　　质 疑

　　信息为何发布迟缓

　　“不知道为什么，车子停了近一个多小时，才有工作人员出来解释情况，前面我们就憋在那里干等，瞎猜。很多人内急都无法解决，听说还有人就在车厢围成圈就地解决。”采访中，小于对于信息公布的迟缓有点疑惑。

　　其实小于并不知道，这一天两个小时内，地铁1号线就已经遭遇两次故障了。

　　谈起上午的地铁遭遇，谈阿姨还心有余悸：“本来我们四个人也只需28块钱，半个小时就到的，可没想到多花了那么多，还好下午回来时，地铁已经恢复运行了，否则我们的午饭该吃到晚上了。真不明白，为什么7点钟发生的事情，9点多了，我们还不知道，还往地铁赶呢，而且也没权威信息说到底几点钟能修好，早点通知，像我这样的上海市民，就不用在那干等半个小时了，老早想别的办法了。”庆幸扫成墓的谈阿姨，对相关部门的应急措施看上去不是很满意。