北京时间昨天凌晨，达喀尔拉力赛第一赛段比赛在帕潘斯草原腹地继续进行，沿途的阿根廷观众热情依旧。不过，观众的热情很快带来代价，418号赛车在一个弯道处由于处理不当冲入观众人群，造成5人受伤，其中一位40岁左右的妇女伤势严重。大会当即停止比赛，并将受伤观众送入医院抢救，但最终该妇女抢救无效在医院身亡。

　　事故发生在距离第一赛段起点75公里处。418号赛车失控，与在安全区外（赛事组织者提供的安全观赛区域）的车迷相撞，导致5名车迷受伤，其中一名女车迷重伤。

　　事故发生后，赛事组织者用直升机将包括重伤车迷在内的4名车迷送至距离事故发生地800公里远的医院抢救。

　　重伤的女车迷名叫纳塔莉亚·索尼娅·格拉多。据医生介绍，由于格拉多头部伤势严重以及心脏休克，这位女车迷不治身亡。另外几名车迷无生命危险。

　　达喀尔拉力赛向以残酷著称，比赛期间也频发伤亡事故，甚至备受外界谴责。据统计，自达喀尔拉力赛1979年创立以来，已发生52起重大事故，格拉多女士是第55位亡灵。

　　达喀尔组委会在当晚的车手会上再次向车手强调，一定要尊重观众的生命安全。不过赛事官方网站随后发表声明，称这些受伤的车迷当时违反规定，在非安全区域观赛是导致这起悲剧的主要原因。就在事故发生前几分钟，赛事组织者还曾经组织疏散了事故发生区域的车迷。

　　418号赛车由德国车手舒尔蒂斯和瑞士导航员莱亚尔迪驾驶，两人均不是第一次参加达喀尔拉力赛，事故发生时赛车也没有超速行驶。

　　带病作战老卢最抢眼

　　北京时间昨天凌晨第一赛段的比赛中，来自奇瑞威麟车队的老将卢宁军带病作战，结果成为中国军团中成绩最好的车手，当日排名第58位，他的队友江耀桓位列第71名。朱金忠、赵永国和周勇的排名则都在百名开外。

　　在本届比赛开始前，卢宁军感冒初愈。他在起步不佳的情况下，依靠后程发力最终排名第58位，2小时52分53秒的成绩落后领头羊、宝马车队的西班牙名将罗马41分38秒。

　　今天的赛段没有一丝云彩，烈日当空，车内温度达到50度。的确，这是个很难咬牙挺住的赛段。我看到很多事故和退赛车辆，很为他们遗憾。如果退出的人想到自己第一赛段就退赛，那他们何必大老远赶到阿根廷呢？这就是达喀尔的魅力。

　　我这里要向遇难的观众表示哀悼。从另外一个角度看，送她上天堂的是达喀尔拉力赛。

　　卢宁军

　　达喀尔30年伤痛记忆

　　2009年，法国摩托车手特里遭遇意外身亡。

　　2008年，四名法国游客在毛里塔尼亚惨遭杀害。

　　2007年，南非摩托车手西蒙·埃尔默坠车身亡、法国摩托车手恩里克突发心脏病去世。

　　2006年，摩托车手科尔德考特和当地一名男孩遇难。

　　2005年，2名西班牙摩托车手和2名比利时摩托车手身亡。五岁女童被救援车撞倒身亡。

　　2003年，法国导航员考维因赛车与巨石相撞当场死亡。

　　2001年，一辆民用车与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机身亡。

　　1998年，在毛里塔尼亚，一辆参赛车辆与当地一辆出租车相撞，四人死亡、三人重伤。

　　1997年，法国业余车手勒杜克不幸身亡。

　　1996年，法国卡车手戈根踩上地雷身亡。西班牙车迷乌尔皮和一个几内亚小女孩身亡。

　　1994年，59岁的比利时车手桑森从摩托车上摔落身亡。

　　1992年，法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡。一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死。

　　1991年，两位法国卡车手撞车，同时丧命。　

　　1990年，法国卡车手卡巴内遭遇枪击身亡。芬兰记者萨尔米登遭遇事故身亡。

　　1988年，达喀尔拉力赛诞生十周年之际，六人死于非命。

　　1987年，法国药剂师亨利·毛伦被赛车轧死。

　　1986年，一辆直升机在马里上空遭遇空难，机上5人无一生还。

　　1985年，一名尼日利亚少女被赛车轧死。

　　1984年，一名妇女被赛车撞死。

　　1983年，法国摩托车手皮内乌在机场被杀。

　　1982年，一辆参赛卡车翻车，记者泽茨施丧生。一名马里男孩死于赛车车轮下。

　　1981年，记者托马索和三位技师被杀害。

　　1979年，一名摩托车手意外死亡。