近日，由中国汽车工程学会及新华信联合开展的2009年度“最满意汽车”独立调查公布结果，2009年车主在销售、售后服务、产品设计、产品性能、油耗等很多方面的满意度有所下滑。

　　据悉，此次调查涉及38个城市，涵盖中国汽车市场上的121个量产车型，电话访问样本量达5287个。

　　售后服务、油耗满意度

　　下滑最大

　　2009年度“最满意汽车”调查显示，售后服务满意度大幅下降。车主对售后服务服务不满意的方面主要集中在“服务观念淡薄”与“维修配件价格高”。

　　广受关注的油耗问题，车主也普遍有话要说。各级别轿车油耗满意度均有所下降，令人颇觉意外的是，微型车的油耗满意度是各级别轿车中最低的，小型车油耗满意度的下滑紧随其后，中大型车的油耗满意度虽有下降，却是所有车型中表现相对最为稳定的，这也从一个方面说明，轿车级别越低的车主对于油耗越为敏感。只有SUV车主的油耗满意度略高于2008年，其他车型全线下滑。

　　另外，自主品牌是所有车型中油耗满意度最低的，只有68.7%。这已成为影响59%的人购买自主品牌的主要原因之一。

　　车价越高

　　质量满意度越高

　　调查显示，2009年产品性能满意度均有不同幅度下降，所有车型的质量满意度均低于75分，微型车的产品性能满意度在所有车型中是最低的。总体来看，车型价格跟产品性能满意度成正比，车价越高，质量满意度越高。

　　其中微型车的电子设备最受诟评。有近23%的车主不满意微型车的电子设备。相对来说，微型车主比较忽略对于车身外部的关注，倒是有高达25%的小型车主不满于汽车外形。可见，5万以上的车主对于车的外形有所要求。

　　价格满意度有所提高

　　虽然市场火热，时不时传来加价之类的消息，但调查显示， 2009年车主的价格满意度较2008年有所提高。其中，国产车的价格满意度高于进口车，合资品牌的价格满意度高于自主品牌，轿车价格满意度高于SUV与MPV。

　　调查中，78%的人认为金融危机对其用车没有影响，有19.7%会减少用车频率，仅1.6%的人选择“放弃开车”，改用其他交通方式。

　　本报记者 杨吟