焦点事件：上周四，吉利汽车集团和中誉汽车有限公司在杭州签约。至此，吉利汽车集团将全面收购中誉汽车，进入国内专用车市场。

　　吉利汽车渐渐变成最懂中国政治的汽车企业。2010年，不少行业已经出台或正待出台扶持兼并重组的政策。收购一家小型企业，换来一方发展的新空间——无论地方政府还是中央政府的财政补贴、荣誉，从这个角度看，这种回报率远远高于生产几千辆车。至于补贴力度有多大，过一阵大家就能看到了。

　　和吉利汽车一样，不少汽车集团的重组兼并正在进行中。不知大家留意没有，最近涨得最快的汽车股是什么？一汽集团旗下的三家公司——夏利、一汽轿车、一汽富维。推手是什么？就是一汽集团整体上市。2010年结束时，我们不妨看看，究竟是业绩推动汽车股上涨，还是资产重组概念推高汽车股。我想，后者的概率远比前者大。　　　　 吴琼

　　收购中誉汽车之后，李书福将实现自己最初“造大奔”的梦想，因为中誉汽车于2004年与德国奔驰汽车公司建立了战略合作伙伴关系，改装开发中高档商务用车。拿下中誉后，吉利的品牌图谱其实又被进一步拓宽。现在的吉利，不差雄心、不差行动，同样不差钱。

　　不过想成为行业老大，还待几方面的努力。其一，尚缺乏能月销万辆以上的主力车型。虽然，未来的吉利帝豪EC7和全球鹰熊猫都有可能晋级万辆俱乐部，但这一过程显然还需要经过等待。其二，在品牌形象包装或者在营销上尚存在一定短板。至少截至目前，能够我们留下深刻印象的吉利或企业或新车的形象广告还不多。其三，在渠道布点及经销店形象和服务完善上，吉利同样还有大量的工作要做。　　　　　　　　　 罗裕

　　注：本版稿件源自新浪、搜狐、腾讯博客