“团队是否走轮渡，是大榭—普陀航线客轮生存下去的唯一希望。”

　　昨天，宁波花港高速客运公司总经理王明理告诉记者，舟山跨海大桥开通不到3个月的时间，大榭—普陀航线的客流与同期相比已下降了65%。目前，团队和商务散客是他们唯一能争取的对象，为了吸引团队旅客，从4月1日起，团队票价将下调10到15元每人。

　　客轮公司“抱团取暖”

　　记者了解到，大榭—普陀山高速客轮曾是宁波和外地游客前往普陀山的重要通道。

　　在舟山跨海大桥通车前，宁波市民和外地游客要前往普陀山有两种选择：要么坐高速客轮，要么从白峰—鸭蛋山航线坐船到定海或沈家门中转前往。

　　大桥通车后，很多人选择直接开车走大桥到达朱家尖，再轮渡前往普陀山。旅客出行方式的改变给高速客轮带来巨大冲击。

　　据介绍，大榭—普陀山高速客轮一共有5家航运公司经营，一共13条船，“花港”和“威远”是宁波方，剩下三家公司为舟山方。

　　在客流骤然下降的情况下，“花港”和“威远”两家公司在春天选择了“抱团取暖”。

　　“两家公司的船大小不一，以前各顾各，大船碰到小团队也要发，小船碰到大团队发不了，抱团之后，就可以对航班灵活安排。”花港公司总经理王明理说。

　　高速客轮春运40天客流量

　　还不如去年一个黄金周的

　　“2010年春运40天，客流量3.38万人次，同比减少65%。抵不过去年一个黄金周客流量。”宁波港大榭水上客运站负责人陈洁说：“舟山跨海大桥带来的冲击太大了。”

　　据宁波港大榭水上客运站的统计，今年前2个月，大榭客运站的客流为4.2万人次，只是去年同期的35%。

　　据介绍，走大榭—普陀山高速客轮的客流曾一度占了进出普陀山客流的六分之一，而如今，舟山跨海大桥通车后，普陀山客流增加了20%，大榭—普陀山高速客轮客流却从六分之一的比例下降到了十六分之一。

　　“估计年底绕城高速公路开通后，形势将更加严峻。”陈洁说，前几年，每到黄金周或节假日，客流就“井喷”，船票经常被暴炒。那时候是人等船，而现在变成了船等人，经常一条船只有几名乘客。

　　4月1日起

　　高速客轮团队票价下调10到15元

　　“现在手里唯一的武器就是降低票价。”威远公司总经理吴小侠说，今年年初，散客票价已从83元下降为73元。4月1日开始，两家公司下属的“威远1号”轮和“甬旅”轮接收团体电话订票，20人以上的团队电话订票，每张船票价格 再下降10到15元，而且可订返程票。

　　“团队乘客63元一张票就是成本。”“威远海运”总经理吴小侠说：“我们的目标是今年确保小亏，力争不亏——现在已没有退路了。”

　　乘轮渡与坐大巴

　　时间相差并不太多

　　“很多市民误以为乘高速大巴就可以直接到普陀，事实上还是要坐一次渡轮的，总体时间与乘坐高速客轮相差不大。”王明理说。

　　目前主要有两种办法可去普陀山，一是乘坐大榭—普陀山高速客轮，散客73元一张票，在宁波港客运站买票后，乘坐免费接送车到大榭水上客运站，再坐高速客轮前往普陀山，全程2小时40分钟左右。

　　另一种方式是在汽车南站或北站乘坐高速大巴，走大桥到沈家门，然后到朱家尖乘轮渡前往普陀山，汽车北站到沈家门票价为46元，汽车南站至沈家门为47元；再坐一段轮渡，根据速度不同，轮渡票价有十几元的，还有20几元的。这一种方式所花费的总的时间，要比第一种快20分钟到半小时左右。