日前，英国埃塞克斯大学计算与电子信息相关专业的老师来浙大城市学院访问，给他们留下最深刻印象的竟是一辆校园游览车。因为别的车不是要喝汽油就是要充电，而这辆车靠氢气就能上路。

　　说起自己课题组最新研发的燃料电池游览车，浙大城市学院信电学院老师肖铎眼睛发亮：“普通电动车用的都是铅酸电池，充电费时不说，废旧电池还会造成另一种环境污染。而这辆游览车用燃料电池制动，只需充氢气，使用寿命是一般铅酸电池的3倍。”

　　昨天上午，记者有幸乘坐了这辆新型游览车。从外表看来，它和西湖等景区内的普通游览车没啥区别，直到肖老师揭开后排座位盖板，露出一个氢气罐，才晓得它的独特之处。据肖铎介绍，这辆车的核心技术是燃料电池，其原理是将氢气和氧气的化学能通过电极反应，直接转化为电能和水。由于氧气可以通过发动机的风扇抽取车外空气直接获得，所以平时只要充氢气就行。

　　据统计，传统电动游览车、高尔夫球车、机场牵引车等动力源约90%采用铅酸蓄电池，每年全国报废的铅酸蓄电池达30万吨。记者眼前这辆实验室生产的样车功率才5千瓦，据说充气后可行驶170公里。为了节能，肖铎课题组连刹车也进行了重新设计，当驾驶员踩刹车时，动能可以转化为电能储存起来。

　　肖老师分析：“现在市面上的电动汽车功率通常在100千瓦左右，一个小区里要是有10辆车充电，该小区电网就要重新布局，否则居民估计就没法用电了。而燃料电池只需充氢气，就不存在此问题。”至于大量氢气的来源，肖老师认为可以利用一些电站夜晚空转浪费的电能，通过电解水获得。

　　据悉，该车的核心技术目前已经在申请专利，已有汽车厂商前来商谈技术合作，打算进行产业化推广。据肖老师透露，课题组下一步将研发功率为35千瓦的用氢电动汽车，其动力相当于1.4L排量的汽车，并计划在2012年形成批量生产。

　　本报通讯员　戴笑笑

　　本报记者　沈蒙和