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n0002版:宁波城事·甬政

治超面临两大难题

  计重收费实行后,宁波普通公路的日车流量大多在2万左右,比计重前增加了20%,而镇海区到江北区的骆观线日车流量最大时近五万辆。因车辆过大过重,道路不堪重负,许多地方已出现严重凹陷、断裂。超限车增加,治超难度也随之加大。计重收费实行后,治超工作遇到了两个难题。

  首先是治超人手、车辆不足。目前,宁波市治超人员只有200多人,而其中的1/3是高速公路的治超人员,仅剩的100多名普通公路治超队员既要进行日常的管理工作,又要承担治超工作,工作量很大。 “现有的人手根本无法实现24小时治超。”祈科长说。

  第二个问题是固定治超站、卸载场地少。据祈科长介绍,目前宁波市普通公路只有2个固定治超站和1个固定联合治超点。现有的3个固定治超站点远远不够,因此,大部分路段只能以流动治超点的检查为主,一旦设卡检查则会对交通的正常运行造成一定的影响。

  此外,目前宁波市卸载场地仅有10个,基本上一个县(市)区只有一个,由于查获的超限车必须拉到指定卸载场地,这样就降低了执法效率。

  本报通讯员 褚惠强  

  本报见习记者 邓雪  


钱江晚报 宁波城事·甬政 n0002 治超面临两大难题 2010-06-01 nw.D1000FFN_20100601_12-n0002 2 2010年06月01日 星期二