杭州市民最高可拿新能源车的补贴高达12.3万元。根据杭州市经贸委副主任郝志毅的解释，与中央财政是对汽车生产企业给予补助不同，杭州的补贴将直接发到用户。这次补贴是从今年5月30日算起，在这个时间之后的购车用户可以凭相关票据申领补贴。

　　按理，这样好的政策出台，必然会带来市场的红火，近年汽车市场的几大扶持政策，都在车市上掀起大波澜，但新能源车恐怕暂时难以大热。这与电动汽车的产业化几大关键难题还没有破解有关。最早出台私人购买新能源车实施细则的深圳，其最高补贴也有12万元，但咨询的消费者比较多，真正购买的并不多，上海政策出台后，成交量为“零”。

　　不难看出，新能源汽车现在还处于由实验室产品向市场产品过渡的阶段，仅是一个准市场产品，但政府部门和企业艰难地把它推向市场，可谓颇费苦心，虽然短期内政策不会催热市场，但还是让我们对它的未来充满期望。