保了高架，地面堵，保了地面，高架忙，在杭州，这对矛盾十分凸显。如何协调，杭州交警前天通过媒体发出征集令。此令一出，民间的建议纷至沓来，想法五花八门。昨天，记者把大家的意见反馈给了交警。他们说“有想法，有创意”，会认真考虑。

　　“高架、路面的拥堵之所以难以协调，不是说交警的努力不够，而是现在的城市车辆实在太多，以后还会更多。”周先生认为，要让道路保持畅通，解决高架、路面之困，应该力推单双号通行。“之前，景区也推行过单双号，效果还是比较明显的。”

　　车主徐先生的想法跟周先生比较相似，但他认为推行单双号，“有点过了”。他说，买车是为了提高生活品质，方便出行，如果单双号的话，一个月有一半时间都不能开车，那买车还有什么意思。

　　“就目前而言，我觉得，可以根据车子的尾牌号码，规定每辆车在上班的时间段里，每周停驶一日。”他说，这样操作，车主们更加能够接受，对于缓解交通压力的效果可能会比较明显。

　　“拼车”，搭乘两人以上才能上高架

　　鼓励“拼车”也是大家提的比较多的一个想法。

　　“在高架堵的时候，我观察过，发现很多车子里只有一个人。”有多年开车经验的余师傅说，高架设置的本身就是为了提高通行速度。现在高架太堵了，是不是能够让车里有多名乘客的车辆先行，让受益高架速度的人数最大化。

　　陈先生显然更进了一步。他说，现在在路上跑的车子是越来越多，拥堵状况不断，城市道路几乎成了一个停车场。要减少路面车流量，就应该采取一定的措施鼓励拼车出行。

　　“如果是拼车者，可以在停车、通行路线上给予一定的便利。”他说，这样就能达到既低碳又快捷的目的了。

　　杭城是不是也可以设置环线

　　经常出差的周先生出了个主意，高峰期禁止外来车上高架，及时进行分流。他说，根据多年经验，外来车的车流量还是比较大的，比如从德清、湖州方向来的，可以把他们从东新路引导过去，以缓解高架拥堵。

　　“目前杭州交通繁忙的路段主要就集中在市中心的地面道路。”刘师傅认为，资源就这么点，车辆多了，自然就容易堵，“我们是不是能学习北京、上海等大城市的做法，设环线呢。”

　　的哥小李也注意到了这个问题，他说，其实杭州有环线的，那就是绕城公路，可是太大了，可以建一些小的环线。环线设置好了，以后从城西到城东，从城南到城北，就不用去挤占市中心的地面资源了。

　　楼先生：高架应保证通行快速，应禁止新手上高架。

　　王小姐：交警应严查开车打电话、变道的行为，很多时候堵车是因为车主打电话引起的。

　　柯先生：最好高架有智能系统，在有些匝道口可以提醒司机是否要走高架。

　　包先生：全程监控高架交通事故，交警可及时赶到，刮擦事故让他们到桥下处理，而不是在桥上等待处理，影响交通。

　　短信用户：地面道路能否全部南向北，高架北向南，反之也可以。

　　拥堵费：1975年，新加坡率先实施道路拥堵收费；2003年，英国伦敦成为了世界上第2个实施道路交通拥堵收费的城市。随后，斯德哥尔摩等城市相继实施了拥堵收费。

　　错时上下班：交通拥堵主要是因为上下班都集中在同一个时间段，从根本上解决这个问题就需要分时段分人群上下班。去年12月21日，宁波市、区机关事业单位开始临时实行错时上下班。