“立体快巴”的发明经报道后，人们对其抱有极大的兴趣——堵车的苦，用北京人的话说，“吃大发了”。

　　据《新京报》报道，拥有“立体快巴”专利的深圳华世未来泊车设备有限公司称，6月24日，北京市交通委专门为“立体快巴”召开了一个碰头会，当时有领导提出，北京四环、两广路和平安大街，可以试运行“立体快巴”。

　　但是，北京市交通委宣传部门表示，“没有这事，设计者是在推销自己”，称“交通委目前没有在快速公交线上试行立体快巴的想法。”

　　这样说来，深圳华世是在造谣？可这是一个多么令人鼓舞的“谣言“啊！就算此前没有开过这个会，北京市交通委能不能就开一个给大家看看？这是老百姓的盼望啊。但是，北京市交通委宣传部门的表态很冷漠，好像生怕跟“立体快巴”沾上什么瓜葛似的。

　　是不是北京市交通委吃准了“立体快巴”有致命伤，根本不可行？即便是这样，北京市交通委也有责任出来表明观点，不能眼看着公众当傻子不是？如果北京市交通委发现了“立体快巴”的发明有缺陷，有毛病，或者跟北京现有的交通设施难以“接轨”，就不能主动与专利发明者和专利拥有企业商谈，帮助他们改进？为什么要这么冷漠呢？难道你们和宋有洲先生和深圳华世有什么过节？

　　“立体快巴”，哪里得罪人了？事情会不会坏在“推销”上。“设计者是在推销自己”，北京市交通委这位宣传干部的话里透着一股子衙门味儿——你们不请示，不汇报，不来请求审查，就在市场上嚷嚷开了，什么意思？让我们交通委来买你们的专利，跟你们讨价还价？那你们不是跟交通委平起平坐了？虽说“到了北京才知道官小”，可是跟你们企业比，北京市交通委至少是一厅级单位吧？跟你们谈生意，还有厅级单位的威风吗？

　　“立体快巴”发明者宋有洲也不懂政治，怎么可以贬低北京的交通设施呢？“立体快巴”的运行，需要城市立交桥的高度约4.5米至5.5米。宋有洲说，深圳、广州、珠海的立交桥没有低于4.5米的，一般是5.5米，只有北京的立交桥高度不规范，有些高，有些矮。北京有的桥只有4米高，遇到这种情况，可以将桥下的路面挖低，下沉半米，就够了；如果桥3.5米高，也可以将地挖低1米，只要将坡度放长一点，把路面改造一下，就能过去——宋有洲以为自己在谈技术，可换个立场听起来都是政治。宋有洲说这些话考虑过人家的感受吗？技术再精通，不懂事就行不通。

　　“交通委目前没有在快速公交线上试行立体快巴的想法”，以后怎么样，看你表现。