“可以说与之前的赛段相比，进入沙漠地段的比赛才算达喀尔拉力赛的一个开始，相比之下之前的赛段显得有些太平易近人了，而后面的赛段会越来越惊险。”

　　“这两天不容易，赛段不断加长，路书不停变厚，做完作业都比较晚了，争取能多睡会儿就是很大的幸福。”

　　两位达喀尔拉力赛参赛选手在进入沙漠赛段后留下了这样的的微博。

　　后来居上　周勇领跑中国车手

　　第３３届达喀尔拉力赛７日进行了第六个比赛日的赛事，长城哈弗车队的周勇继续保持上升状态，以第１７名的成绩完成本赛段的比赛，刷新了中国车手在本届达喀尔拉力赛上的赛段最佳成绩。

　　当天的比赛从智利北方城市伊基克到北部边境城市阿里卡，仍然是艰苦的沙漠赛段。在前一天比赛中发挥出色的周勇在本赛段继续高歌猛进，以７小时１４分３１秒的成绩完赛，名列本赛段第１７位。

　　在前一天比赛中遭遇事故的威麟双星车队车手江耀桓以８小时３６分０６秒的成绩完赛，名列第２５位。成都农商银行车队的周远德和威麟双星车队的另一位车手刘昆的成绩分别是８小时５４分４３秒和９小时１０分１２秒，分列第２８位和第３０位。截至发稿时，还没有云南红云红河车队老将麻俊昆的完赛成绩。

　　在总成绩排行榜上，周勇凭借最近两个赛段的出色表现已经上升到第２２位，取代了周远德在“中国军团”中的领军地位。周远德、江耀桓和刘昆分列第２４位、第４５位和第４７位。

　　在摩托车组的比赛中，金城摩托车队的苏文敏以８小时０６分０８秒的成绩完赛，在完赛车手中名列第７２位，整体成绩呈现稳步上升趋势。另一位中国车手韩宝华目前还没有完赛记录。

　　当天的比赛结束后，苏文敏在参加达喀尔拉力赛的车手排行榜上的总排名是第７７位。

　　根据赛程安排，８日将是比赛期间唯一的休息日，车手们可以利用这天进行休息和调整，为参加后半段的赛事做好准备。

　　据新华社

　　沙漠驰骋　苏文敏大呼过瘾

　　苏文敏７日早早地回到了营地，无论是心情还是感觉都很不错。苏文敏说，他最喜欢在沙漠中的赛段，虽然很困难，但是跑起来却很过瘾。

　　苏文敏说，在沙漠中开摩托车其实很危险，难度也很高。想要早点回到营地，就需要比较高的车速，但是同时也要保持注意力的高度集中，因为沙漠中有很多的石头，一个不留神，就会出现很危险的情况。车手在疲倦时，注意力比较难集中，再加上车速快，经常会遇到危险的情况。

　　但是，由于前半段的状态和发挥都不错，使得苏文敏有足够的时间来完成当天的比赛。苏文敏说，当他感到疲倦时，就会看一下时间，如果时间还充裕，那么他就会选择降低车速，保证安全。此外，在比赛前苏文敏认真研究了路书，做足了准备，所以在沙漠赛段中，他没有遇到令许多车手头痛的迷路问题。

　　在完成了当天的比赛后，苏文敏没有住在营地，而是联系了酒店，打算在休息日好好调整状态，恢复体力。

　　据新华社

　　越是艰险　达喀尔的魅力越大

　　达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，受到全球五亿人以上的热切关注。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖组织的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。2011年达喀尔拉力赛于1月1日在阿根廷出发，历时15天，赛段总长9500千米。　 

　　达喀尔拉力赛是一个远离公路的耐力赛，比赛中经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多，参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段远离公路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。

　　达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零度以下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。。

　　达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫的黄沙和连绵不断的沙丘下掩埋了多少壮士的英魂。但是达喀尔依然魅力不减，车手们似乎就是喜欢和大自然对抗，只有经历了达喀尔才算真正的升华，完成了“地狱之旅”才能领略到赛车运动的魅力。 傅忠