日前，哈尔滨工业大学交通工程专业的大四学生李旭利用两年的时间设计出了微形立交桥方案。据了解，微形立交占地少，造价低，并能够实现车辆同时直行、左转、右拐和掉头，大大减少了车辆等待红绿灯所花费的时间。目前该方案已经获得国家发明专利的初步审查。住建部城市交通工程技术中心副主任马林称，大学生精神可嘉，但不具可行性。若采用，转弯时速度必然降低，反而容易加剧拥堵。

　　网友跟帖：

　　@qietinglongyin：开车有个转弯半径，小于一定数值之后就会降低车行速度，甚至转不过去弯，这种单纯的追求交通的疏导，是不能解决问题的。另外这种道路是双向五车道，还没有考虑人行道和非机动车道，加上的话宽度至少有50米，太不现实了！

　　@henrywalk：这个运行的前提条件是不能有一条道路单向拥堵, 如果一个方向堵了，所有方向都会卡死。

　　@晨亮小窝：人行道问题可以解决，东西方向高架外侧加宽，东西两头加上天桥，应该行，希望微形立交桥能经得起工程考核。

　　@laohaozi2880：首先对这位大学生应该给以鼓励，不管这个方案有多少缺陷，是否可行，对于创新思路都应该予以充分的肯定，鼓励更多的人拿出更多方案，集思广益。专家不能只会否定别人，自己拿出点有分量的方案来比较一下，有比较才能有鉴别。

　　@不羁之风：这个设计，4直行车道分化为2直行2右转（桥下），然后2直行又分化为1直行1左转（桥上），不堵得水泄不通是不肯罢休了。而且设计过于理想化，因为现实中，四个路口在不同时间点根本不可能车流量相等。