钱冰冰

　　去年是别克丰收的一年，其中别克“双君”累计销售18.4万台，同比增49%，是中高级市场的大赢家。今年初，别克君越和君威将旗下2.4L车型换装2.4L SIDI智能直喷发动机，君越更是升级为“全系直喷”，以无可争议的技术优势携手君威在元月再夺月销量18629台的骄人成绩。

　　那么，配备了2.4L SIDI智能直喷发动机的君威、君越，会展现出两种截然不同的性格吗？上周，笔者试驾了搭载这项“越级技术”的“双君”。 

　　君越：流畅的提速，豪华的感受

　　坐进君越的豪华驾驶舱，启动引擎，车身没有丝毫的抖动，发动机怠速如此平稳安静，在车厢内几乎没法察觉车辆是否已经启动，仅仅通过转速表，可以观察到这台2.4L SIDI智能直喷发动机的怠速转速维持在700转左右。进入D挡，踏下油门踏板，电子手刹车自动解除，这位别克家族的大块头绅士开始轻快地提速。得益于SIDI智能直喷技术，整个加速无论转速高低，发动机的扭矩输出都保持得很充分和均匀，6速手自一体变速箱换挡敏捷，也提升了加速过程中的线性感受。最终，这台具备137kW、240Nm的2.4L SIDI智能直喷发动机推动1.7吨的君越在10.1秒完成了0～100km/h加速。别克君越的图书馆级静音技术也值得称道，车内始终保持着豪华车级别的宁静舒适。 

　　穿梭于车流的君越仿佛不是一台5米长的公商务旗舰，反而更像一台灵活小车。在CDC主动悬挂系统的保障下，在每一个弯道或变线状况车身都能得到充足的侧向支撑，转向精准且力度适中；当驶上封闭快速路，驾驶君越则成为一件享乐的事情：在90km/h设定巡航，2.4L SIDI智能发动机的转速仅为2000转，电脑显示的瞬时油耗不足6.5L/100km。 

　　君威：充沛的动力，愉悦的操控 

　　当君威遇到2.4L SIDI智能直喷发动机，运动天赋更显露无疑。在起步初始阶段，虽然转速仅仅1000转上下，却已经有充沛的扭矩喷发而出，发动机转速爬升很快，车辆也随着6速手自一体变速箱的不断切换迅速提高，仅仅9.5秒便完成了0～100km/h加速。与君越不同，君威的操控则更加直接，点踩刹车、变线、微调方向、加速，一气呵成，马力全开的君威在路上仿佛游龙戏凤，后4连杆独立悬挂优秀地完成了对车身的支撑工作，令过弯中车身仅仅轻微侧倾；而在变线行驶时则能够迅速回正车身姿态，绝不左右摆动。君威丰富的电子配置也不会亏待驾驶者，Harman Kardon音响与40G硬盘与君越并无二致，堪称中高级运动轿车中的最高配备。

　　一天的试驾结束后，行车电脑显示君威的综合油耗仅仅为9.0L/100km，丝毫不逊色于体重轻了百公斤以上的其它同级车型，可见SIDI智能直喷技术在燃油经济性提升上的作用。

　　试驾手记：与别克“双君”2.4L SIDI车型的亲密接触只有短短一天，但笔者已喜欢上了它们。一直以来，直喷技术都是高端车型的专属；这一次，双君首次把国际先进的智能直喷技术带到了大众消费市场，无疑将加速整个中高级车“直喷时代”的到来。

　　别克2.4L SIDI智能直喷发动机荟萃尖端动力科技，通过采用众多先进科技，造就了高功率、低油耗、低排放的优异性能，该发动机不久前荣耀当选2010年度“全球十佳发动机”。