本报记者 杨吟 林燕

　　一路高歌猛进的车市终于在今年一季度踩了一脚刹车。来自杭州市国税系统的统计显示，今年一季度杭州地区新增汽车62173辆，其中杭州主城区新增汽车32995辆，同比下降7.83%。

　　“这个数字还是3月底不少经销商加大力度冲量后的结果，不然成绩会更难看。”业内人士分析指出，“年后车市不确定因素很多，人们大多选择了观望。而且一些主流车型缺货严重，买了也提不到车。”据了解，作为杭州车市晴雨表，杭州汽车城今年第一季度销量前十的排名中，位居第一的科鲁兹就需要等2个月。

　　税务部门有关人士告诉记者，别看杭州人买车速度放慢了下来，但车价高了，买的车更豪华了。“小排量车购税优惠政策取消后，1.6排量以下车型的销量萎缩得很厉害，去年1.6排量占了总份额的38%，现在大部分人选择了1.8排量以上的。”杭州汽车城市场管理部有关人士说，统计显示，一季度杭州全市国产汽车和进口汽车的平均车价分别是14.39万元/辆和59.52万元/辆，同比都提升了1万多元。

　　杭州车市的情况与全国“步调一致”。据上周中汽协特供给本报的权威数据显示，1~3月，全国汽车销售498.37万辆，同比仅增长8%，同比去年增幅锐减63个百分点。除了上海通用等排名居前的车企依然在一季度大获全胜，宝马、奔驰等豪华车企增长7至8成外，不少车企首季成绩已不好看。中国汽车工业协会助理秘书朱一平告诉记者，“整体状况低于业界预期。”

　　据中汽协预测，2011年部分车企的效益会明显下降，一部分企业会出现经营困难，小排量及本土品牌乘用车发展将遇到艰难挑战。而之前业界预测的全年15%的销量增幅，现在看来有点乐观。

　　助读

　　1~3月，销量排名前十位的轿车品牌——夏利、捷达、朗逸、凯越、F3、科鲁兹、宝来、桑塔纳、悦动和福克斯。

　　1~3月，销量排名前十位的轿车企业——上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪、吉利、长安福特和神龙。