广州酝酿已久的出租车调价提上日程。14日，广州市物价局召开新闻发布会，暂定于7月中旬召开听证会，主题是取消燃油附加、建立出租车运价与燃料价格联动机制。广州市物价局副局长张奇德表示，目前几套方案中都明确取消燃油附加，而起步价则肯定会涨。听证会将邀请22名正式代表和6名旁听代表参加，然而记者却发现，代表中并未包括“的哥”。

　　出租车调价，的哥是利益攸关方，的哥代表缺席听证会，一种可能是的哥无利益诉求、无话可说，可记者的采访表明的哥想说的话其实很多；另一种可能是也许有关方面觉得的哥的声音无需听到，或者是觉得的哥是个可有可无的角色，所以有没有都一样。

　　这种推测很符合的哥的社会地位。在出租车行业的利益链中，占支配地位的是政府管理部门和各大小出租车企业，它们一个手握发牌照的权力，一个垄断了出租车运营。而的哥呢，只是个产业工人的角色。而恰恰是有关方面认为最不重要的人，直接承受着高油价的痛苦，忍受着不合理“份子钱”的盘剥，在城市的边缘地带艰难求生。付出最多，回报最少，最后连说话的权力都被剥夺了。

　　冷幽默总是以让人匪夷所思的面貌出现，比如优秀农民工评选的候选人中，真正的工人凤毛麟角，是不是真正的工人不重要，是不是一线也不重要，就像这次物价局所说、运营商也可以是的哥代表一样。出租车企业能代表的哥吗？不妨听听的哥自己是怎么说的，一些的哥说，出租车协会“不怎么管我们”；一些人直言“出租车协会又不是我们工友选出来的，怎么能代表我们？”

　　在高油价和高“份子钱”双重挤压下艰难生存的出租车行业，要说清楚的可不只油的事。出租车企业代表的是自己的“份子钱”，没有的哥的听证会掩盖了这部分问题的实质。一个月将近1万元的“份子钱”，在填满出租车企业的胃口后，最终转化成了虚高的牌照门槛，以竞标的方式回归到政府手中。为什么屡次油价大涨，出租车企业的利润岿然不动？要理顺出租车行业价格，可不是涨涨价那么简单。这些东西都值得在听证会上好好说道说道，要不然涨价的理由是不充分的。

　　我们有什么权力替的哥安排一切，正像我们无权总是拿消费者和的哥当最终的牺牲品一样。为的士涨价开的听证会没有的哥代表，这样的黑色幽默里读到的是权力的傲慢和对权利的蔑视。有些声音并不是一定要到场才能传得出去，但你不能连说话的机会都不给。当然有个的哥代表也不能代表的哥的声音就有人听了，但至少这是一种姿态，或者说这是对的哥权利的尊重。很多时候，没人听的哥的声音，的哥只有自己发声，在一些城市，的哥用脚投票选择离开，流动率已经到了惊人的地步；而一些逃无可逃、处境艰难的的哥只好抱团取暖，以别样的方式对待不公正的待遇。