本期发言人：董碧辉、王国荣、方小晶

特约嘉宾：钱报网网友耳东每

　　6月20日，国家五部委在全国范围内开展的收费公路专项清理行动开始启动。今年5月19日，新华社“中国网事”栏目曾曝光浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况。新华社“中国网事”记者6月20日调查了解到，清理行动并没有让4个收费站有任何变化，饱受诟病的“买路钱”一分不少地仍旧照收，其收费理由和依据则各不相同。

　　耳东每：随着各地第一波高速公路建设已经全面度过10年至15年的“收费还贷期”，如南京机场高速这般“到期后超额收费”的情况最近屡有曝光，有些高速路段甚至出现“7倍溢价”的状况。每次曝光后，各地政府的态度都会比较暧昧，南京方面承认“情况存在”虽然算是“马后炮”，有“马后炮”终究总好过“不承认”、“不回应”，只是解决还需要“用一年时间”，这一年时间的合法性显然是有问题的。对于民众而言，高速先期收费属于“前人栽树，后人乘凉”，但是在相关职能部门的眼中则是相反的观点，谁都不愿意在自己的任内“割肉”，高速收费的“溢价”往往就是这么产生的。

　　董碧辉：坐着，啥事不干，就把钱给挣了。这样的好事谁愿意停下来呢？在巨大利益的诱惑下，面对五部委的收费公路专项清理行动，自然会选择性失聪。这4个收费站敢这样干，难保没有地方政府当保护伞。如果不对背后的保护伞进行问责，那么这4个超期收费的站还会傲然屹立，所谓的收费公路专项清理行动也就成了一句空话。当讲道理行不通的时候，该拿出霹雳手段了。

　　王国荣：想要收费，办法总比困难多，就像2009年已经还清贷款的椒江大桥，把椒江二桥给绑架了，理由是因为要建设二桥，所以“收费不会停、减”。在这种逻辑下，造了二桥又会有三桥，收费岂不是没完没了了。

　　“弱肉强食”。一些地方政府的强权行为，与垄断企业牟利没什么两样，都是恃强凌弱，疯狂搜刮民脂民膏，恨不得把下辈子的钱都提前收了，恨不得把子孙后代的资源统统都透支了。有网民评论，就像中国的油价一样，国际涨价的时候国内涨，国际降价的时候却装聋作哑迟迟不降，甚至等不及了找理由继续涨。这无止境的路桥收费，谁管你五部委十部门的什么“立即停止”、“坚决撤销”收费通知，那“印钞机”照转不误。

　　方小晶：很显然，这项政策在传递过程中出现了空白点。你看那么多收费公路，或借故拖延，或找出种种理由公然抗拒，都想躲到政策外面。这就像上游放水，表面上波涛汹涌，实际上暗礁重重，最终还是会沦为一潭死水。现在看来，一些地方或部门利益就是这些暗礁，也就是他们，有意无意地在制造空白点。

　　想要政令畅通，也不是没有办法，一是坚决清除暗礁，一炸了之，把一切不利于通畅的因素，都排除到体制之外，对于那些空白点的制造者，该拿的就拿下，该撤职的就撤职，当然，这需要决心和勇气。另一方面，是否可引进其他的活水？这活水就是民意和来自民间的监督。把群众反映的不合理收费道路一一梳理出来，责成有关部门在一定期限内整改，让群众都知道由什么部门负责，期限是多久，由他们来监督执行情况和力度，只要这样做了，相信没几个人再敢欺上瞒下拿政策开玩笑。

　　耳东每：以“财政收入为民造福”作借口，并不能改变高速公路超额收费的非法事实；如果以股民权益作托词来绑架过路车辆，更是一个本末倒置的笑话。这样的钱收得再多，看上去让高速工程投资者的收益满满，维护了“信用”，只是建立这种小信用的代价是自毁在大众面前的大信用，值得么？