公交集团：市民的每一条建议，我们都看到了

社区高峰快车将为你微调

“江汉路公交站——武林门南”，始发站调整到星洲花园

与常规线路相比，社区通勤车的中途停靠站将减少一半

本报记者 王磊

　　下月，杭州将开通今年首批“社区通勤高峰快车”，涉及城北、城西、城南和滨江等区域，工作日早晚高峰运行，方便更多上班族、上学族出行。

　　前段时间，杭州公交集团就首批规划的8条快车线，公开向市民征求线路的发车时间、班次、沿途停靠站点。市民反响非常热烈。目前，公开征集意见已结束，公交集团共收到505份建议，整理出来的建议文字多达6万字。

　　对市民关心的一些问题，杭州公交集团客运部副经理林建华给出了解答。

　　民意1、8条“社区通勤高峰快车”什么时候开通？

　　回应：目前还在对方案进行最后的确定，之后准备报批，争取7月中旬陆续开通。

　　民意2、如果中途停靠站开进社区不现实的话，起点站能不能直接设在社区里，可以少走点路？

　　回应：这个可能性不大。

　　第一，如果起点站要设在社区里，那么必须要有场地，供公交车停靠、掉头，还要有站房，让工作人员可以调度车辆、休息。大部分社区不具备这样的条件。

　　第二，起点站直接设在社区里，我们还要考虑到安全问题，毕竟有那么多车要进入社区。

　　第三，公交车会产生噪音、尾气，如果距离居民楼太近，居民肯定也不乐意。

　　综合以上3点，起点站和中途停靠站还是都利用现有公交站。

　　民意3、双休日是否也能开通？对于偏远的小区来说，除了上下班，双休日的出行也是大难题。

　　回应：目前还不考虑。“社区通勤高峰快车”开通的目的，就是为了上下班、上下学的出行，开通时间仍为周一至周五。

　　民意4、能不能实现一人一座？这样对上班族的吸引力会大一点，如果有座位，速度又快，有些人就可能放弃开私家车上班。

　　回应：一人一座是一种理想状态，但可能性不大。目前杭州常用的是12米公交车，一般31~33个座位，如果前几站就坐满了，那么后面几站的乘客只能站立了。所以一人一座只适合于包车形式，下沙好多单位就是向公交集团包车的，一站直达，中间不停靠任何站点，但人均分摊票价相对较高。

　　民意5、发车班次和间隔会是多少？

　　回应：发车班次，将根据各线的客流量与出行特性而定。每条线路情况不一样，发车班次也不一样，基本上是2~5个班次，15~30分钟发一班车。

　　部分“社区通勤高峰快车”结合了目前已有高峰快车线的情况，比如“杭钢生活区——复兴公交站”是原有196路高峰快车线的优化，所以会沿用196路编码，并在车头放置一块“社区通勤高峰快车”的明显标志牌。

　　而新开的线路，如“环丁路公交站——金成花园”，编码将采用2字头。

　　民意6、站牌上是否会写明具体发车时间和班次？

　　回应：会的。和现在的夜间线一样，在站牌上注明从起点站开出的每一班发车时间。

　　民意7、是否确定借用快速公交专用道？借用哪些专用道？

　　回应：我们会尽量利用快速公交专用道，像“环丁路公交站——金城花园”、“杭钢生活区——西斗门”会借用文一路段的专用道。

　　民意8、是否对线路进行微调？

　　回应：这次征集市民意见的范围主要是发车时间、停靠站点等，在意见征集过程中，部分市民还对线路走向提出了建议。我们尽可能综合考虑这些意见，对走向也局部调整。

　　比如，“钱江湾花园——天城路公交站”，原来西兴大桥过来后要走秋涛路下匝道，但市民反映那里非常堵，所以现在改走钱江路、解放东路，再回到秋涛路。

　　再比如，“江汉路公交站——武林门南”，也是考虑了市民建议，现在把始发站从江汉路调整到星洲花园。

　　民意9、票价是多少？

　　回应：和常规公交线一样，根据线路长短拟订票价，并向物价报批。

　　民意10、现在有哪些中途停靠站已经确定要设立？

　　回应：可以透露一些。

　　“环丁路公交站——金城花园”，丁桥公交站（给坐B3线的人多一个选择）、北景园竹林苑（这里居民非常多）将设站停靠。

　　“武林门北——西湖科技园”，根据园区的意见，园区内的走向将做适当调整，西园二路振中路口、和睦新村、汽车北站将设站停靠。

　　“江汉路公交站——武林门南”，滨盛路长河路口、滨盛路时代大道口将设站停靠。

　　所有“社区通勤高峰快车”的中途停靠站，与常规线路相比，要减少40%~50%。