公交集团:市民的每一条建议,我们都看到了
社区高峰快车将为你微调
“江汉路公交站——武林门南”,始发站调整到星洲花园
与常规线路相比,社区通勤车的中途停靠站将减少一半
公交集团:市民的每一条建议,我们都看到了
社区高峰快车将为你微调
“江汉路公交站——武林门南”,始发站调整到星洲花园
与常规线路相比,社区通勤车的中途停靠站将减少一半
本报记者 王磊
下月,杭州将开通今年首批“社区通勤高峰快车”,涉及城北、城西、城南和滨江等区域,工作日早晚高峰运行,方便更多上班族、上学族出行。
前段时间,杭州公交集团就首批规划的8条快车线,公开向市民征求线路的发车时间、班次、沿途停靠站点。市民反响非常热烈。目前,公开征集意见已结束,公交集团共收到505份建议,整理出来的建议文字多达6万字。
对市民关心的一些问题,杭州公交集团客运部副经理林建华给出了解答。
民意1、8条“社区通勤高峰快车”什么时候开通?
回应:目前还在对方案进行最后的确定,之后准备报批,争取7月中旬陆续开通。
民意2、如果中途停靠站开进社区不现实的话,起点站能不能直接设在社区里,可以少走点路?
回应:这个可能性不大。
第一,如果起点站要设在社区里,那么必须要有场地,供公交车停靠、掉头,还要有站房,让工作人员可以调度车辆、休息。大部分社区不具备这样的条件。
第二,起点站直接设在社区里,我们还要考虑到安全问题,毕竟有那么多车要进入社区。
第三,公交车会产生噪音、尾气,如果距离居民楼太近,居民肯定也不乐意。
综合以上3点,起点站和中途停靠站还是都利用现有公交站。
民意3、双休日是否也能开通?对于偏远的小区来说,除了上下班,双休日的出行也是大难题。
回应:目前还不考虑。“社区通勤高峰快车”开通的目的,就是为了上下班、上下学的出行,开通时间仍为周一至周五。
民意4、能不能实现一人一座?这样对上班族的吸引力会大一点,如果有座位,速度又快,有些人就可能放弃开私家车上班。
回应:一人一座是一种理想状态,但可能性不大。目前杭州常用的是12米公交车,一般31~33个座位,如果前几站就坐满了,那么后面几站的乘客只能站立了。所以一人一座只适合于包车形式,下沙好多单位就是向公交集团包车的,一站直达,中间不停靠任何站点,但人均分摊票价相对较高。
民意5、发车班次和间隔会是多少?
回应:发车班次,将根据各线的客流量与出行特性而定。每条线路情况不一样,发车班次也不一样,基本上是2~5个班次,15~30分钟发一班车。
部分“社区通勤高峰快车”结合了目前已有高峰快车线的情况,比如“杭钢生活区——复兴公交站”是原有196路高峰快车线的优化,所以会沿用196路编码,并在车头放置一块“社区通勤高峰快车”的明显标志牌。
而新开的线路,如“环丁路公交站——金成花园”,编码将采用2字头。
民意6、站牌上是否会写明具体发车时间和班次?
回应:会的。和现在的夜间线一样,在站牌上注明从起点站开出的每一班发车时间。
民意7、是否确定借用快速公交专用道?借用哪些专用道?
回应:我们会尽量利用快速公交专用道,像“环丁路公交站——金城花园”、“杭钢生活区——西斗门”会借用文一路段的专用道。
民意8、是否对线路进行微调?
回应:这次征集市民意见的范围主要是发车时间、停靠站点等,在意见征集过程中,部分市民还对线路走向提出了建议。我们尽可能综合考虑这些意见,对走向也局部调整。
比如,“钱江湾花园——天城路公交站”,原来西兴大桥过来后要走秋涛路下匝道,但市民反映那里非常堵,所以现在改走钱江路、解放东路,再回到秋涛路。
再比如,“江汉路公交站——武林门南”,也是考虑了市民建议,现在把始发站从江汉路调整到星洲花园。
民意9、票价是多少?
回应:和常规公交线一样,根据线路长短拟订票价,并向物价报批。
民意10、现在有哪些中途停靠站已经确定要设立?
回应:可以透露一些。
“环丁路公交站——金城花园”,丁桥公交站(给坐B3线的人多一个选择)、北景园竹林苑(这里居民非常多)将设站停靠。
“武林门北——西湖科技园”,根据园区的意见,园区内的走向将做适当调整,西园二路振中路口、和睦新村、汽车北站将设站停靠。
“江汉路公交站——武林门南”,滨盛路长河路口、滨盛路时代大道口将设站停靠。
所有“社区通勤高峰快车”的中途停靠站,与常规线路相比,要减少40%~50%。