钱报网友“白毛驴”：天津航道局第一疏浚公司西湖疏浚工程项目经理部（以下称天津公司），竞得西湖疏浚二期工程。

　　……淤泥如果用卡车来运输，显然是不经济的。于是，天津公司慕名赶到杭齿，向笔者所在的设计开发处船用大功率办公室求援。因为他们想用七个泵站，类似接力跑一样，将抽出的湖底淤泥，一站一站经隧道排到钱塘江中，借湍急的江水入海，这样就可以轻易地运输巨量的淤泥了。

　　记者求证：那是10年前的仲夏，网友"白毛驴”当年还是杭州前进齿轮箱集团有限公司（简称“杭齿集团”）的一名技术员，他经历的正是新中国成立以来第三次西湖疏浚二期工程。

　　为了将柴油机的功率与泥泵的转速协调起来，使淤泥输送达到最佳效率，中间需要齿轮箱。在当时的条件下，找到配套的齿轮箱可不是一件容易事。

　　天津公司的负责人汪总挑选了最好的齿轮箱厂之一的杭州的前进齿轮箱集团有限公司。但工时相当紧张，厂长怕来不及。最后还是杭齿集团董事长王兆勤出面拍了板：“西湖疏浚是大事，我们一定帮忙。”就这样，杭齿集团答应在一个半月内，生产出7台与疏浚设备配套的齿轮箱。