“今年上半年汽车销量同比微增仅在5%左右，车市增长远未达到预期，与前两年相比差距悬殊。”业者指出，下半年车市走向如何，前景仍然是“雾里看花”。

　　据了解，7月的车市表现将符合传统的淡季概念，但会比去年有所延长；而在一年中最重头的牛市“金九银十”到来之前，整个8月的情况也未必乐观，除非业内启动真正意义上的价格战。

　　车市告别高速增长期的原因，中汽协助理秘书长朱一平表示，购置税优惠等政策的退出、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、日本地震、海啸等是导致二季度国内汽车产销连续下滑的原因。因此，中汽协表示，今年年初预测的2011年全年中国车市10%~15%的增速很可能达不到。

　　迫于车市走低，业内人士分析，下半年日系车企必然会利用修复的产能发力，以完成全年销售任务，而其他各系车企定会乘胜追击，再接再厉，超额完成全年销售计划。一场价格恶战已经在所难免。