维修后空调发力

火车站候车室有了凉意

工作人员说，车站正考虑采取措施补救设计缺陷

本报记者 倪王镇

　　昨天，本报《宁波城事》4版报道了火车东站候车室空调不给力，乘客备受煎熬。

　　这情况，今天终于有了改观。

　　下午两点多，记者再度来到火车东站，发现空调都运行正常。

　　不少候车的乘客也都说，候车室内凉快了不少。

维修后空调发力，

内外温差4.5℃

　　昨天下午2点到3点，记者再度赶到了火车东站。

　　这个时间点，正是火车站客流量最大的时候，动车候车室内人满为患。

　　与前一天相比，10台空调的威力明显提高了不少，站在候车室内，风从空调吹出的声音清晰可闻。

　　记者用随身携带的温度计测量了火车站外的气温，显示是39.5℃，而候车室内的测量结果则为35℃。

　　正准备出差的乘客徐先生说，昨天下午送父亲回温州到过一回火车站，当时热得要命，而今天在候车室等了快半个小时，还不觉得很热。

　　“你们的报道出来后，领导很重视，早上空调维修师傅把所有的空调都清洗了一遍，把之前坏掉的两三台空调都维修好了，质量效果明显好了很多。”火车站一名工作人员说。

　　工作人员还告诉记者，由于候车室内人流量大，空气质量差，很多灰尘都会被吸附到空调内，为保持空调的良好运作，他们准备15天就清洗一次。

车站承认设计有缺陷

正考虑补救措施

　　不过，也有乘客反映，大厅中间吹不到风，而两边能吹到风的地方挤满了人，汗味重，很闷。

　　记者就此又采访工作人员。

　　工作人员说，这几台空调都有两个出风口，直接受风的极限是20米远左右，由于安装位置限制，大厅中间吹不到风，只能靠空调的制冷效果。

　　不过，记者随后位于地下一层的普通车候车室发现，这里的空调制冷效果更加明显。

　　“（这是）因为地下一层，高度低，我们在中间安装了一排循环空气的加固装置，这样就使得空调流通效果更好，制冷也好，但是上面的候车室高度太高，没办法加固这个装置。”工作人员解释说。

　　那么，能否在动车候车室内采取一些其他降温措施，比如放置一些冰块呢？

　　工作人员说，放冰块不太现实，“一个是没地方放，候车室内地方较小，现在乘客只能凭票提前两个小时进入候车室；二来冰块放置的地方会出现很多的水，不知该如何处理。”

　　这名工作人员坦言，现在出现这么多问题，很重要一个原因是当初设计时失误，没有考虑到这些因素，目前车站领导一方面正收集旅客意见，一方面也在考虑采取其他措施进行补救。