这是一次对于梦想的体验，这也是一次对于生活的感知。距离4月17日，上海大众全新一代帕萨特上市已过去了3个多月，这款被期许已经的高性能中级轿车，也有了自己的第一批车主。当传说中的新帕萨特真的近在眼前，它究竟能给它的首批拥有者们，带来什么样的感受？近日，记者采访了3位新帕萨特的车主。他们的世界，真的会一款新车而改变吗？

　　车主档案：罗贤臻

　　车主职业：绘画培训师

　　用车感言：新帕萨特是硬朗

　　的，是有风格的

　　购车地点：上海大众汽车富

　　阳特约维修站

　　86年出生的罗贤臻，在新帕萨特的众多车主中，可能是与众不同的一个，因为他很年轻。年轻到这辆新帕萨特，是他的第一辆座驾；可他身上，又有众多与新帕萨特相契合的沉稳特质，他说话不快，他很守时，他从不飙车。

　　罗贤臻是一位绘画培训师。毕业于中国美院的他，画得一手好油画。大学还没毕业，就帮忙带学生。带着带着，就开设了自己的绘画培训工作室，专门辅导想考美院、想学艺术的年轻人。今年5月，帕萨特上市才1个月，他就果断下单，买下了这辆心仪已久的车。

　　“以我的眼光看，新帕萨特是硬朗的，是有风格的。”就如他喜欢浓墨重彩，新帕萨特给他的第一感觉是“气势”。“我很喜欢姜文，只要看到他的人，就能感受他的霸气。他代言的新帕萨特也一样。我最新帕萨特的前脸，车灯和格栅就仿佛在告诉我，选择我，没错的。”

　　这是罗贤臻的第一辆车。开着它，罗贤臻有时在市区里跑，更多的是用作跑长途。“因为招生的关系，经常跑外省。新帕萨特开得多了，就更觉得它是一辆好车。”首先它是宽敞的。我查过，2.8米的轴距，在同级车里中数一数二。这一点最直接的影响就是，它的前后座真的非常宽敞。另外，新帕萨特提供了能够进行双区恒温调节的后排自动空调。后来还发现，空调下面还有车载电源。这一切，都是为后排乘客设置的。用它去接客户，觉得特别有面子。”

　　另外，设计者对全新帕萨特的底盘和悬架系统设置了很多苛刻的要求，比如新的前麦弗逊后多连杆全独立悬架系统，同时对弹簧、Tenneco减震器等都给予特殊关注，而且轮距也加宽了，这让罗贤臻觉得，新帕萨特不仅是辆适合乘坐的车，更是一辆适合驾驶的车。“我最喜欢的油画，它就讲究慢工出细活，对每一个细节进行雕琢。从这一点上，新帕萨特的理念是有异曲同工之妙的。”

　　从最早的绘画工作室，到如今已经有了自己的绘画培训学校，罗贤臻把它的名字取为“大象”。“大音希声，大象无形。我觉得，这是一种内敛，却心怀梦想的优秀气质。”罗贤臻说，他有很多的梦想要去追求，他也会拼命努力，去实现自己的目标。“我的新帕萨特，就是我奋斗的最佳伴侣。”

　　车主档案：钱先生

　　车主职业：机关工作人员

　　用车感言：与豪华车的比拼，

　　“新帕”赢了

　　购车地点：上海大众汽车浙

　　江销售服务有限

　　公司

　　7月23日，杭城迎来了今年夏季最猛烈的暴雨，但杭州人钱先生的心中却是一片晴天——因为就在那一天，他换掉了陪伴他4年的小车，开上了盼望已久的新帕萨特。

　　钱先生说自己是个“车迷”，平时有事没事，就会跑到网上到处逛，看的都是汽车的消息。而对于自己的换车，他更是费了一番周章。“首先，我希望它是一辆安全的车；其次，我希望它是一辆性能出众的车；此外，我还希望它是一辆高性价比的车。”

　　钱先生曾在新帕萨特与豪华品牌车之间犹豫过。“我买车的预算是30万左右。这个价格，已经可以买一些豪华进口品牌的入门级轿车了。”但是，经过了一周时间的考虑与比较，它最终还是选择了新帕萨特。“德国车一直以来的安全血统，在新帕萨特身上得到了完美继承。我查过资料，新帕萨特整车60%以上结构采用高强度钢板，28%甚至采用超高强度钢板，另外ESP车身动态电子稳定系统、NBW紧急制动提示、智能胎压监测系统、BVA前轮刹车片磨损过度报警等装置，有些配置就算豪华车上也未必有。”

　　更重要的是，钱先生觉得，如果拿30万元买豪华车，可能只能买到“简配”版；而如果选择新帕萨特，则能得到大量的实用配置。“EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、转角辅助照明系统、PLA自动泊车辅助系统……”说出这些时，钱先生仿佛是一个专业的汽车工作者，“同样的价格，这些配置如果在低配豪华车上，根本就不可能配全。而在新帕萨特上，我都能拥有。既然如此，我还犹豫什么呢？”

　　拿到帕萨特才没几天，钱先生已经载着自己家人，跑了很多地方。千岛湖景区、瑶琳仙境、金华双龙洞，无论是心旷神怡的景区，车来车往的都市，新帕萨特总会有新的惊喜，带给钱先生的一家人。“它的空间很大，以往总担心人装多了，车就挤不下，现在这样的顾虑消失了；它的操控性很好，以至于每次出门前，哪怕再堵，我都很期待；仿佛在路上，就是一种享受。”钱先生说，“它带给我们全新的生活品质，一家人的生活质量更高了。这就是我的新帕萨特，也是我们的新生活！”

　　车主档案：黄先生

　　车主职业：大学老师

　　用车感言：开惯日系车的我，

　　觉得它很省油

　　购车地点：浙江申浙汽车股

　　份有限公司

　　杭州人黄先生也是新帕萨特车主。在换车之前，他开的是日系车。对于新车的印象，黄先生的第一点评价就让大家跌破眼镜。“新帕萨特，还蛮省油的。”

　　黄先生是位大学老师。成天与数字、公式打交道的他，绝对是个理智型的购车者。看看他在买车前做得功课吧——4S店跑了不下30家，各种试驾报告、车型介绍，在它电脑的收藏夹中至少有100篇。在各种欧系、美系、日系、韩系车的角力中，最终新帕萨特脱颖而出，赢得了黄先生的心。

　　黄先生说，自己个字比较高，但为了省油，他开过小排量的日本车。可是调整好自己的位置，后面的坐人空间就很小了。太太和小孩都在后面抱怨“挤死啦”。开上新帕萨特以后，老婆坐在后面直呼“没有搞错吧，太宽敞了吧”，黄先生很得意。“我们一家人一起出行的时候，再也不会感觉到拥挤了。作为买车的人和开车的人，我感觉很好，很满意。”

　　按黄先生本来的算法，他已经做好了新帕萨特“可能比较费油”的准备。“学校在市区内，我用车范围基本上都是比较拥堵的时间和路段，上下班高峰期经常被困在车流里。天气热又一直开着空调，这一来一去，费的油可就多了。”可是，开新车没多久他就发现，新帕萨特的油耗表现，大大出乎他的意料。“每百公里才11升油！和很多朋友说，他们都不相信。有位开美国车的朋友，1.8升排量的车，百公里居然耗费13升油。相比之下，反而我的新帕萨特比较像小排量车了！”

　　黄先生知道，新帕萨特有这样的表现，是它的TSI+DSG的黄金组合发力了。“新帕萨特动力好，这已经众所周知的了。TSI能在低转速的时候发挥高扭矩，对于经常在市区里跑的我来说，常常不用深踩油门，就能获得比较高的速度了。TSI的特性，能让我在车流中，比较容易就能抢到位置，也不必老轰大油门，白白浪费汽油。”

　　“而DSG变速箱，换挡比较平顺，更没有顿挫感，这是大家都知道的。那它为什么省油呢？我自己查过，它省油的原因，是通过两套离合器，不仅提高了传动效率，同时还实现了无缝换档；而5速到6速，更提高了换挡的效率，从而达到了节省燃油的目的。这对黄金组合的效率，更是好得出乎我的意料！”

　　开上新帕萨特近2个月，黄先生对于自己的选择很满意。“外观漂亮，空间充足，动力强劲，还非常省油。这么好的车哪里去找？新帕萨特，它是我们家的全能冠军！”