本报记者 张炜利

　　上周，本报汽车版报道了天籁的 “CARWINGS智行+”全时智能安防系统。有读者打电话给记者：“日系车讲究被动安全、行人保护，可这些总感觉看不到摸不着。能不能请专家通俗地讲解一下？”应读者请求，记者采访了东风日产相关工程师，请他全面讲解天籁的冲击安全，即车身安全、被动安全。

钢板薄？那是超强钢

　　东风日产厂方工程师听到读者“钢板是不是比较薄”的疑问，不由得笑了：“钢板越厚越牢靠的时代早就过去了！现在，安全性靠高科技！”据他介绍，第一代天籁开发时，安全就成为最重视的课题之一，并成为中国首款获得C-NCAP五星评价的中高级轿车。新一代天籁开发时，“梦之队”面临的最大课题是让新天籁的安全达到世界顶级标准。

　　为了达到这一目标，“梦之队”突破性采用大面积的UHSS高强钢。UHSS高强钢，特别是980Mpa超强钢以其高刚性工艺著称，只有在少数高档豪华轿车上才被使用。为了提高新一代天籁的安全，“梦之队”首次在中高级轿车中使用了980Mpa超高强钢，引起业界震惊。

　　由于980Mpa超强钢材料的硬度极高，不易成形，加工成为难题。为此，在进行车身开发设计时，日产就开始和供应商一起共同开发并制作模具，研究加工方法。另为了保证新天籁车身采用的高刚性、超高刚性钢材达到设计标准，日产在日本国内定点设计生产模具，然后再输出海外投入使用。

保险杠不够结实？保护行人

　　“前段时间，网上流传着一张照片，也许是对日系车行人安全保护的最好说明：一辆日系品牌轿车撞翻一辆摩托车，轿车前保险杠彻底断裂，而摩托车主安然无恙。发帖人留言：要不是吸能设计，摩托车主肯定送医院了！”东风日产相关工程师告诉记者。

　　汽车作为文明的产物，也要对社会和环境负起责任。降低排放污染、提高汽车乘员的安全和对行人安全的保护，都围绕着改善汽车与社会的关系这个主题。全新天籁也如此，它不仅保护驾乘者的安全，为行人安全也倾心倾力。特别设计的前保险杠和引擎盖，均为吸收冲击力的结构，减轻对行人碰撞的伤害。

如何保护乘客？全方位设计

　　当然，车上乘客的安全更是天籁关注的重中之重。为此，它配备了前席双辅助安全气囊：意外发生时，可防止前座乘员与方向盘或仪表工作台直接冲撞，减轻身体的伤害。侧辅助安全气囊：当意外降临时，可有效保护乘坐者的胸部安全。大型窗帘式辅助安全气囊：当受到横向冲击时，可有效保护乘客髋关节及头部安全。前席主动安全保护头枕：当撞击发生时，驾驶员身体后倾，从而启动保护装置，抵住头部后仰，保护头部颈椎的安全。

　　全新天籁还采用Zone Body区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱组合设计，高效吸收撞击力，还增加多条负荷轨道，确保撞击能量的快速分散与吸收，任何角度撞击时可最大限度减少车体变形，免除乘客的安全隐忧。