上期，记者采访东风日产工程师，请他们解读了新天籁的冲击安全，即车身安全、被动安全。有爱好驾驶乐趣的车友来电反映：被动安全做得好，虽然确实让人挺安心，可总有听天由命的味道。安全，最好掌握在自己手中。

　　“确实，行车安全，除了遵守交通规则、保持足够的细心耐心以外，车辆本身的操控安全性能也非常重要。安全的人开安全的车，才能确保每天开开心心出门，平平安安回家。”东风日产相关工程师提醒每一位车友。

那一段光滑路，幸亏有VDC

　　杭州新天籁车友小豪，说起他的一次亲身感受：“在高速上，下着雨，路上车少，我用定速巡航时速110码行驶。虽然下着雨，不过凭我多年的驾驶经验，开在表面粗糙的柏油路还是很安全的。忽然，前方出现一段约一两百米的光油路面，远看就像镜子一样发光。凭经验，这样的路面有雨水的情况是非常滑的，不注意就出事。踩刹车来不及了，光滑路面上一定会跑偏方向导致失控，太危险了。我只能紧握方向，习惯性把右脚轻搁在刹车踏板上，但不敢往下踩。驶上光滑路面，一下就感到车子有点飘浮，毛骨悚然。这时，我感觉到右脚底下有一股反弹力，不是脚在踩踏板，而是踏板在推脚，同时也听到轻微咯咯的响声，飘浮的感觉顿时消失，平稳地驶过了这吓人的光滑路。定了定神，我看了一下速度还有100多码。赶紧降低速度到90码，一身冷汗。

　　“开车要小心，大家都知道，但出现险情是突然的，我们总不能时时绷紧精神开车，那会累坏的。我想，就是先进的VDC帮我通过这危险路段，花这VDC的钱值！”

　　专家解读：VDC车辆动态控制系统，当VDC感应器感知到前车轮或后车轮的侧倾，便会对各车轮的刹车器及发动机输出进行调节，以提高行车稳定性。例如在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向，将车引入正常的行驶轨道，避免车辆因失控而造成的危险。

雪地开车很平稳，刹车很灵敏

　　徐先生去年底换了新天籁，新车买了没多久，12月中旬杭州下了一场罕见的大雪。杭州很少有路面积雪的时候，那几天出状况的车特别多。徐先生对新天籁的表现相当满意：“我以前开的是款A级车，虽然同样具有ABS+EBD，但开了新天籁以后，感觉以前的车功力差太远了：ABS介入时明显感觉车会抖、制动力输出模糊、刹车拖泥带水。开着新天籁，我在积雪的湿滑路面行驶近80公里，感觉操控性很好，没有出现过度打滑现象，ABS介入及时但开车时没有明显感觉，没有‘哒哒’的噪音，介入得很平顺。有时略急刹车，能感觉到EBD与ABS、BA同时介入，刹车平稳、不抱死，最重要的是刹车回馈灵敏、响应及时，而且在市区道路开老要踩刹车的时候，踏板挺轻，长时间踩刹车不像以前那样累得慌。尤其在高速上，眼看着不少车因各种原因趴在硬路肩上等救援，我的新天籁一点都不掉链子。”

　　专家解读：

　　新天籁标配ABS+EBD+BA，还有High-μ超高摩擦力刹车装置。ABS制动防抱死系统，在刹车时自主控制车轮制动力，保证车轮既受制动又不致抱死；EBD电子制动力分配系统，根据车辆的负载自主控制前后刹车力分配，缩短刹车距离；BA辅助刹车制动系统，以较小的踏力即可发挥较大的制动力。而新一代天籁在四轮盘式碟刹的基础上，刹车片采用全新日产专利技术的High-μ超高摩擦力材料，极大提高刹车灵敏度，降低热衰减，大幅提升刹车效能。刹车的高刚性以及顺畅的制动感，在高速上给乘客带来安心感，在城市路面也不易产生刹车疲劳。

　　新闻助读

　　作为四大“中高级车新坐标”之一的“安全新坐标”，天籁提出了“全时安防，全程无忧”的概念。NISSAN独有的“Safety Shield安全屏障”理念，从“无潜在危险”到“碰撞发生后”不同状态，通过预警提示让驾驶者做出正确反馈，并启动最有效的应对措施，确保驾驶者完全把控车辆状态，最终让驾乘者远离危险或将损伤减至最低程度，营造安全无忧的汽车社会。全时智能“CARWINGS智行+”三重安防系统，配合UHSS超高刚性车身、多通道式Zone Body区域车身撞击缓冲构造，让无懈可击的安全屏障一路随行。