杨仲庆是浙江大学电机系1979级学生，在上世纪70年代末毕业后，考大学是件很不容易的事。一帆风顺的求学路也证明了他当时的优秀：1984年取得教育部公费留学日本的机会，在东京工业大学攻读硕士。毕业后，杨仲庆就在东洋电机公司，从事新干线动车的马达控制工作。

　　在异国拥有了一份不错且稳定的工作，并没有让杨仲庆满足，在他身上，浙江人敢闯敢拼的特点显露无疑。工作3年后，他毅然辞职，缘起IEEE学会杂志封面上的一句话：“Energy is the best way to help people。”（能源是帮助人们的最好方式），“当时非常激动。感觉自己找到了方向。”1993年，杨仲庆创立了Myway技研株式会社（现改名为Myway Plus株式会社）。他给公司设定了三个业务方向，统统和马达，和新能源技术有关，“现代生活离不开能源消费，而大量能源消费，却导致了化石能源的枯竭和地球环境的恶化。要解决这个问题的关键就是节能技术和新能源技术的利用。而电力电子及马达控制技术，则是其中最重要的技术之一。”

　　那么马达究竟在电动汽车节能上，发挥着怎样的作用？杨仲庆打了一个比方：对电动汽车来说，马达、逆变器及蓄电池是其进化过程中起到支撑作用的“三大神器”，蓄电池大幅左右着车辆价格，而马达和逆变器则会影响车辆的行驶性能及燃效（耗电）性能，也就是说马达过不过关，直接影响电动汽车的节能水平。

　　目前，Myway Plus株式会社的客户几乎包括了所有的日本知名汽车厂商、电气厂商、电力公司、铁道公司，成为日本电力电子及马达控制应用开发工具行业的“巨头”。杨仲庆又将目光瞄准向了国内，在无锡成立了新的公司，主要从事新能源电动汽车用动力系统（马达及控制器）研发。

　　本报记者 朱平