这双手总是沾满油污，指甲缝里黑黑的，手指手背上布满了一道道小口子。

　　这双手看似上了年纪，其实主人并不沧桑。它们的主人——38岁的俞国卫本来是杭州公交集团的修车工，3年前来到杭州公共自行车交通服务公司，成了一位公共自行车修理工。

　　梅登高桥公共自行车点的管理员已经把故障车放在一边了，有的是前叉断了，有的是踏板坏了，俞国卫动作麻利，换好零件，又顺便把所有的螺丝紧一紧，再看看挡泥板有没有变形，顺便拗一拗，敲两下。

　　下午3点，这已经是他今天跑的第30个自行车点了。每天早上8点多上岗，一直要弄到傍晚6点。

　　汽车时代，拥堵和污染成了越来越多的城市需要共同面对的棘手难题。为了构建新的交通文明，杭州的措施之一就是建立全国首个也是迄今为止规模最大的公共自行车交通系统。目前，杭州全市共有公共自行车6.6万辆、2400余个租车点，公共自行车日均租车量达20余万人次。

　　使用量大了，损耗也厉害，杭州市公共自行车公司副总经理陶雪军说，杭城公共自行车的日均维修量大约为1200~1500辆。

　　所以，公共自行车修理工曾经在2009年有过大规模招聘，目前除去轮休，每天上岗的自行车修理工大约为百人，每人每天修车量约30辆，高峰的时候每个师傅每天要修40多辆。

　　俞师傅修车话很少，问一句答一句，他儿子6年级了，平时那么忙，过年是不是能好好陪陪他？“不行哦，我是杭州人，同事里外地人要回去，过年就没得休息了。”

　　据介绍，杭州市公共自行车志愿服务总队成立了，他们在首批200个公共自行车服务点上开展车辆检查、保养、简单维修以及车辆保洁等服务。所以说啊，“文明”就是一点一滴，“文明”也是系统工程。

　　本报记者 肖菁