殷霞红，今年44岁，开了16年公交车，开的刚好又是16路，从浙大到平海路，路线不长，9站路，但经过了学区、商业区、风景区、杭州交通最繁忙的地区，搭载的80%是老人。

　　2010年1月起，杭州制定了《杭州市打造交通文明示范城市三年规划》，“车让人”成了斑马线前一道最美的风景。殷霞红也和所有的公交司机一样，成了这条规范最忠实的执行者，并且从中收获了很多微笑和温馨。

　　在起点站，她站在方向盘前，戴着白手套的双手交叉在小腹前，对每位上车的乘客微笑。开车前，会用标准的普通话喊：“乘客们你们好，欢迎您乘坐由我驾驶的K16路公交车，本车开往平海路。”

　　“全程20多条没有红绿灯的人行横道线，我们在10多米远的地方就慢慢踩刹车了。”殷大姐说，乘客中有很多老人，刹车绝对要温柔，不然老人家容易摔倒。

　　下午3点，记者跟着她的车跑了个单程，她为让行刹车10次，没有一脚是急刹车，礼让了40多个路人。记者看到有两位环卫工在捡垃圾，殷霞红的车停了3秒钟，环卫工人就从车前快步跑过，记者好奇地问，你怎么知道他们要过马路？殷霞红说：“时间长了，就有感觉了，有些人特别是环卫工人，不想耽搁公交车的时间，一般不会要求我们让行，但是你稍微等两秒钟，他们会快速穿过马路。”

　　让行到现在，最让殷霞红感动的是大家的理解。“让行后，单程的时间确实会多个五六分钟，旅游高峰期多10来分钟也有的。但从来没有乘客说我们做得不对。”

　　她说，好现象的养成都是靠双方的理解：“路边打的或者等车的人会招招手让公交车先过；有时候我们让行了，行人还会挥挥手，我猜不准他们是想说谢谢还是再见，但是心里挺感动的。” 本报记者 黄莺