兰溪素有“小上海”之称，自古以来商贾云集。

　　随着水陆交通条件的改善、金华新兴产业集聚区兰溪区块的建设、服务业的发展提升、纺织业的创新驱动，兰溪“赶超跨越、重振雄风”的目标不会太远。

　　今年的前两个月，兰溪的工业总产值和工业增加值在全市经济整体放缓的情况下，仍然保持良好发展势头。

　　“今年发展好了，赶超跨越就有希望了。”对于兰溪的发展，吴国成很有信心。

逛论坛发现市民需求：开通金兰城际公交

　　“‘浙中城市群’、‘金义都市新区’的概念提出来以后，如何快速、高效地与城市群对接，是各县市考虑得最多的问题。”吴国成说，现在兰溪的铁路以货运为主，兰溪人要乘火车，只能到金华，“我在兰江论坛上看到一个帖子，要求开通金兰城际公交，是整个论坛人气最高的帖子。”

　　现在，金华、兰溪的城乡公交网络都已基本覆盖，开通金兰城际公交的条件已经成熟。

　　采访中，吴国成还提出了一个概念：同城效应。

　　330国道是金兰主要通道，但比较拥挤。如果金兰中线改造完成，金华到兰溪就像从金华市区的江南到江北一样方便，“现在兰溪到金华需要半个多小时，等金兰中线改造完成后，只需要20分钟。”吴国成说，金兰中线改造项目已经纳入规划，兰溪段改造工程已经部分动工。

　　这次两会，兰溪还有很多关于构建立体交通网络的提案，比如：义兰公路、临金高速、城市轨道交通的建设等等。“兰溪要重振雄风，交通基础设施要先行，更需要现代化的立体交通网络与之相匹配。”

重振雄风的必由之路：兰溪港航建设

　　兰溪自古有“三江之汇”、“六水之腰”、“七省通衢”之称，而且市以水为名。近代，随着公路铁路等运输方式的兴起，水运逐渐没落。

　　今年2月份发布的《浙江省内河水运“十二五”发展规划》中，兰溪港航建设项目列入具体规划，这让吴国成兴奋不已。

　　“兰溪港的建设，必将带来更多发展机遇。” 吴国成越说越兴奋，兰溪港航规划分为“一港五区”： 一港即为兰溪港；五区是将兰溪港分成五个港区，其中女埠港区主作业区和方下店港区主作业区将最先投入建设。

　　“港航运输费用最低，而且运输量大。”吴国成说，兰溪港的建设，对兰溪的工业、服务业发展有很大的促进作用。

　　首先，是带动物流业的发展。兰溪市有省重点建设项目嘉宝物流，利用水运成本低，运输量大、吞吐量大的优势，促进物流大进大出，可以大幅度地降低行业发展成本，提高经济效益。

　　其次，是带动旅游业的发展。“我们正在规划一个赤山湖旅游度假区项目的开发，总规划面积约为一万亩，是浙江省的19个旅游度假区之一。”通过对旅游景点的整合提升，便利的交通会使兰溪的旅游人次显著增加。

　　第三点也是最关键的一点，兰溪港的建设能够极大地改善兰溪的投资、发展环境，吸引更多的优质企业在兰溪落户，也能够让更多的兰溪人回家乡创业。

　　本报特约记者 叶梦婷 本报记者 吴朝香/文　葛跃进/摄