烈日炙烤的正午时分，义乌机场，一幢钢筋水泥浇注的庞然大物里，工人正埋头忙碌。

　　每天来往于这里的旅客也许并不知道，不久的将来，初具雏形的这幢建筑体将支撑起义乌国际商贸流通的空中桥梁。

　　“2013年3月竣工，10月就将投入使用。”义乌市民航局已经将首批计划实现航空口岸开放的国家和地区逐一敲定：香港、韩国、迪拜……未来的义乌，就此逐步实现与世界零距离。

　　与此同时，紧靠义乌国际小商品市场的国贸大厦中，义乌市鸿洋国际货运代理有限公司总经理陈燕军也在紧张忙碌地工作着。

　　陈燕军说，义乌机场国际航站楼的建成对她的生意而言是一大利好。

　　2001年从兰溪老家来到义乌，陈燕军从外贸业务员做起，两年后，她揣着辛苦攒下的十几万元，开起了自己的货运代理公司。

　　“义乌外贸生意蓬勃，我们这样的货代公司每天接单到手软。”公司稳定发展，陈燕军期待更大的发展空间。“新老客户主要来自中东和南美。每天我们有14个标箱从义乌发出。现在，公司接下的业务大多为海运，只有20%是空运。”陈燕军说，海运运费虽然低但耗时长，空运运费高但效率高，“现在竞争激烈，国际市场运转加快，空运的优势愈加明显。”

　　举个例子就能说明问题：一位阿尔及利亚客商希望公司用空运替他出货，公司需要向上海、广州等地拥有航空货运资质和代理商取得联系，再使用大型物流车辆，甚至国内航班将货物运载到对方所在处并支付相应费用，这才能顺利完成这笔单子。

　　“整个过程中，我们要担负更多的运输成本，浪费更多的人力和时间。”陈燕军说，空中通道的制约，一定程度上限制了对外贸易的发展。

　　而义乌机场国际航站楼的出现，给改变这一现状带来了希望。陈燕军如今正信心满满，希望借此东风，实现公司的另一次高速成长。

　　本报记者 胡倩