震天礼炮声里，有“浙江第一堵”之称的杭金衢高速新岭隧道，终于有机会告别“伤心往事”：现有的双向四车道，将一下拓宽到十车道；现在节假日过隧道“运气好”也要半小时的窘境，将被以后全程无堵的流畅所替代。

最堵的一次

车子排了十五六公里

　　新岭隧道位于杭金衢高速的诸暨段。

　　杭金衢高速是浙中城市群和金衢丽产业带通往杭州、上海的交通要道，也是连接长三角的主要途径。从2003年底全线建成通车以来，这条高速已经成为浙江最繁忙的高速公路之一。

　　2010年，诸永高速开通，这条高速和杭金衢高速的互通枢纽，距离新岭隧道只有1.5公里，从此，隧道的交通压力就更大，而且因为互通枢纽的关系，车速相对较慢，更容易导致拥堵。

　　新岭隧道的设计流量，是每天36000辆左右，可目前已经达到每天4.8万辆，节假日最高达7万辆。

　　于是，常走这条隧道的司机将其称之为“浙江第一堵”。

　　到底多堵呢？高速交警说，这条隧道长1.4公里，按理说不到2分钟就能开完，可现在一到高峰流量，走完这条隧道要半个小时。而在今年春节前，曾有2个多小时隧道内外的车子堵得一动不动，后面的车龙排了十五六公里。

拓宽后双向十车道，成为“浙江第一宽”

　　2010年4月，就开始考虑隧道拓宽，上报立项，然后设计勘查，确定最终拓宽方案。

　　这个拓宽工程，起点在诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点连着直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，整条路线全长13.636公里，投资约11.7亿元，工期36个月。

　　目前，新岭隧道是两条平行的隧道，双向四车道；拓宽工程将在现有隧道两侧各再打两条三车道的隧道，形成“3+2+2+3”共10个车道，新建隧道外，也将新建相应的高速路面连接。

　　也就是说，隧道附近这一段，以后将是浙江最宽的高速公路，设计时速为120公里/小时，整体式路段路基宽度42米，桥梁宽度41.5米，新建新岭隧道分离式路段路基宽度17米，隧道采用三车道断面形式。

　　“建成后，通行能力可以达到每天12万辆，大大超过目前最高7万辆的车流量，彻底解决隧道的拥堵现象。”省交通运输厅相关负责人介绍说。

　　此外，本次拓宽采用边通车边施工的方式，现有隧道依然可以通行，以尽最大可能减少对杭金衢高速公路的影响。

　　与新岭隧道拓宽相配套，杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段拓宽工程也在积极运作中。

　　该工程起自杭州红垦枢纽，途经萧山、绍兴县、诸暨、义乌、浦江、金华金东区、婺城区，终于金华互通段，总长约150.8公里，拓宽后将有双向八车道，设计速度120公里/小时。

　　目前该项目已上报国家发改委待批，工程估算约81.4亿元。