“志行万里者，不中道而辍足。”

　　历史上的重大事件往往在回溯时才能看得清它的全面意义。10年后的今天，当看到中国民航已有几千架客机在蓝天上翱翔，民航人回首走过的历程，或许会说：2002年的改革名副其实是个重大突破。

　　2002年10月11日，注定将在中国民航史上留下浓墨重彩的一笔。这一年国务院颁布了《民航体制改革方案》，通过实行政企分开、改进政府监管和推进企业重组等措施，在民航总局直属的九家航空公司和四家服务保障企业的基础上改组成为六大集团公司。中国民航业自此进入了新局面，实现了民航经济发展的“质”与“量”。

　　“质”体现在客户忠诚度、创新能力等自身软件上。“十二五”航空业将进一步加大创新力度，真正从思路上向“创造”和“服务”方向转变。

　　“量”自始至终都是用数字在讲话。以重组的六大民航集团公司为例，10年间，国航资产总额从重组时的573亿元增加为2011年底的1833.2亿元，机队规模由118架增加到2011底的432架。

　　而今，中国民航业跨过十年，又站在了迎接十八大的历史节点上，“大民航时代”的大门更是由此拉开。

　　当然，要想建设航空工业强国，实现“大民航时代”，关键还是得掌握核心技术，拥有强大的自主创新能力，这需要民航人的更多努力。