不少去过杭州的金华市民，都感受过公共自行车的便利。前不久，省政府办公厅出台相关文件，提出全省3年内普及公共自行车，并给出了时间表，金华到2014年要建成公共自行车网络。

　　这项工作金华准备的怎么样了？

　　记者获悉，8月份，金华市发改委曾出台了一份详细报告，对金华市区建设公共自行车租赁服务系统进行了细致的调研分析，还给出了建议方案。相关单位将组织工作人员前往杭州、台州等兄弟城市学习经验。

■调研显示：金华各项条件适合骑行

　　撰写这份报告的金华市发改委社会处处长陈晔说，这份调研报告，从人口、地形和规划三方面进行了分析。综合看来，在金华发展骑行，挺适合的。

　　人口：

　　外来人口集中，短距离出行需求旺盛

　　金华市区常住人口约108万，其中常住外来人口约21万，人流量大，外来人员相对集中，短距离出行需求旺盛。

　　来金华旅游的人也不少，2011年1～11月，市区共接待国内旅游者391.82万人次，入境旅游者53060人次。对他们来说，公共自行车是不错的选择。

　　另外，最近“市区主干道停车收费”、“人行道违停罚款”等一系列新措施出台后，小汽车出行受到了限制。

　　地形：

　　道路平均坡度小于2%，适合骑行

　　一项关于自行车爬坡性能的研究结果显示，道路平均坡度在2%以下，比较适宜自行车骑行。

　　金华是浙中丘陵盆地，盆地底部是宽阔不一的冲积平原，市区大部分道路坡度平缓，平均坡度小于2%，适合自行车交通出行。

　　规划：

　　区域绿道、城市绿道和旅游绿道可供骑行

　　另外，金华市正在开展包括区域绿道、城市绿道和旅游绿道三级绿道网规划建设，在市区，绿道将依托现有的公园、步行道和旅游道，如婺州公园、八咏公园、回溪公园等、“十里桂花长廊”游步道等。

　　这意味着，在金华骑自行车，起码有个舒适的出行环境作保证。

■运行建议：借鉴杭州经验，先在重要交通节点铺开

　　这份报告还对运行模式提出了初步建议，将借鉴杭州的经验。如建议租用自行车的卡与公交卡合并，存入200元作为租车保证金，第一小时免费，租用时间越长收费越高。

　　按照每300～500米设一个服务网点的要求，市区若设200个租车点，需投入约4000辆自行车。建议先布点100个，首先选址在火车站、汽车站、医院、学校、公园、大型农贸市场、商场、主干道公交站点和几个大型广场等重要交通节点部位和关乎民生的重要场所。

　　当然这只是一份初步的调研报告，最终如何操作还不一定。

　　浙江师范大学工学院副院长胡永举教授：金华比杭州更适合推广公共自行车，但在发展过程中应该注意配套设施建设。10公里之内的距离，适合自行车代步。金华南北两个中心比较集中，道路坡度不大，高架桥和立交桥也很少，骑自行车没有多少交通阻碍。

　　不过，金华目前缺少自行车专用道等配套设施，这要花力气解决。至于自行车租用点的设置，建议围绕八一南街北街、双龙南街北街、宾虹路、李渔路、解放西路东路等商圈区域的主干道铺开。发展初期在这些地方布点，使用率会比较高，试运行一段时间后再视情况往外扩张，这样比较稳妥。