昨天，经过两个多月的项目论证，金华市规划局对《浙中城市群轨道交通线网规划》方案进行了公示。在未来10年，浙中城市群几大重要城市之间，将建4条城际轨道交通线路，线网总长264.6公里，车站总数78座，其中换乘车站4座。

　　同期公示的，还有《浙中城市群综合交通规划》、《金华市城市综合交通规划》等。从方案中看，浙中城市群将打造“30-60-120分钟”交通圈，BRT（快速公交系统）也将进入建设日程。

　　具体规划方案将在金华市规划局官网（www.jhup.gov.cn）公示1个月，欢迎市民提出建议、意见。

4条轨道交通线路，连通浙中城市群

　　对于轨道交通，金华百姓一直很期待。如果轨道交通建成，从金华出发，到义乌逛下小商品市场、到横店游玩一下，将会方便快捷很多。

　　在最新公示的《浙中城市群轨道交通线网规划》远期方案中，浙中城市群轨道交通由4条线路组成，线网总长264.6公里，车站总数为78座，其中换乘车站4座，将与未来的杭金衢城际轨道交通实现换乘衔接。

　　1号线：贯穿金义主轴的核心线路，线路全长78.7公里，设站24座，其中换乘车站3座，主要功能是连接金义都市区的核心区域，强化金义主轴线的发展。通过轨道交通加强金华市区－金义都市新区－义乌三大区块的快速客运交通的联系，为沿线各组团之间提供快速、舒适的客运交通服务；

　　2号线：加强了兰溪与金华市区联系，线路全长39.7公里，设站12座，其中换乘车站2座，主要功能是加强兰溪与金华市区的联系，有利于实现金兰同城化发展，增强了轨道交通对金华市区北部人民路－金瓯路客流走廊的服务，加强了与金华火车西站和火车南站的衔接；

　　3号线：连接金华市区、武义和永康，线路全长77.5公里，设站22座，其中换乘车站2座，主要功能是加强金华市区与南部城镇集群的联系，促进武义和永康的一体化发展，加强轨道交通对金华市区南北向客流走廊的服务，解决金华市区南北向跨江、跨铁路的交通瓶颈问题；

　　4号线：连接浦江、义乌、东阳和横店，线路全长68.7公里，设站20座，其中换乘车站1座，主要功能是实现浦江、义乌、东阳、横店的轨道交通联系，加强义乌对周边县市的辐射带动作用，实现义乌与东阳的同城化发展。远期线路延伸至横店，通过与高铁站和机场的衔接，促进旅游客流服务。轨道交通1号线与4号线在义乌市形成十字形线网结构，缓解义乌市的交通拥堵问题。

浙中城市群打造“30-60-120分钟”交通圈

　　除了轨道交通，同期上网公示的还有《浙中城市群综合交通规划》，其核心是构建国家级综合交通枢纽。最吸引人的，是这个规划将整合浙中城市群的公路与城市道路，打造“30（金华）-60（浙中城市群）-120（浙江省及周边四省合作区）分钟”公路交通圈。

　　从公示的图纸上看，未来的浙中城市群公共交通体系，除了前面提到的4条轨道交通线路，还包括6条中运量公交线路，总长245公里，可使城市群中长距离的公共交通出行比例力争达到55%以上，金华市、义乌市等大城市和东阳市、兰溪市等中小城市的内部公交出行比例分别达到25%和20%左右。

　　“未来，还将打造三级客运枢纽。”规划部门相关负责人说，整合一体化的客运枢纽，依托航空、铁路资源，着力打造6个一级交通枢纽；围绕中长途客运枢纽、新区发展，积极建设24个二级枢纽；结合城乡客运交通及轨道交通站点，加快完善三级枢纽布局。

　　此外，还将优化货运枢纽，分别为金兰综合制造业片区、浦义东商贸产业片区、永武五金产业片区和金义都市新区货运物流信息中心。

新建4E级国际机场，建设城市BRT

　　在《金华市城市综合交通规划》上，作为浙中城市群的核心，金华的交通将对周边县市起到较强的辐射作用。在这份规划中，从空中到地面都有涉及，颇让人期待。

　　航空方面，2020年之前，将规划义乌机场改扩建为4D等级，年旅客设计吞吐量达400万人次/年；远景规划在整合义乌、衢州机场民用航空功能基础上，在浙中城市群范围内新建一座4E级，年旅客设计吞吐量达1000万人次的面向国际的浙中干线机场。

　　铁路方面，实现金华市、浙中城市群至上海等泛三角城市、以及南京、南昌、福州等邻近省会城市2小时全覆盖；至北京、西安、重庆、武汉、广州等国内北、西、中、南方向主要城市6小时全覆盖。

　　公交方面，力争2020年实现公交出行比例提高至20%以上，规划BRT线路2条，总里程50.6公里；规划公交专用道线路22条，总里程220.7公里。

　　另外，关于停车难问题，规划方案也有提及。到2020年，规划建设停车设施30.6万个，其中配建停车泊位24.7万个、公共停车泊位3.7万个、路内停车泊位2.2万个，占停车设施总量的比例分别为80.7%、12.1%、7.2%。

　　本报记者 周勤 陈艳