钱江晚报数字报纸

a0007版：两富路上新风景

国际顶尖的造艇大师
扎根富阳山沟18年

　　在富阳市高桥镇，有一座群山环抱的工厂，面积不算大，却总能看见讲着各种语言的外国人进进出出，成为山沟沟里一道特别的风景。

　　这些老外，都是华鹰集团请来的专家。

　　20年前，华鹰是一个只有2亩土地的小作坊，如今，它已经成为全球规模最大的赛艇制造企业，年产各种比赛用艇3000多条，更值得骄傲的是，华鹰制造的赛艇，是雅典、北京、伦敦三届奥运会惟一指定用艇。

　　华鹰发生这样的蜕变，聘请外国专家起到了关键作用。

一句“不公平”，引来国际造艇大师

　　在华鹰的外国专家团队中，核心人物当属前国际赛联器材委员会主席、国际造艇大师、德国人克劳斯，也正是从他开始，华鹰走上了“洋为中用”、飞速发展的道路。

　　1994年底，华鹰创始人熊樟友，带着公司制造的赛艇到美国印第安纳州参展，没想到，在展会上被德国同行投诉抄袭设计。作为展会主席，克劳斯来到华鹰的展台进行评判。

　　评判的结果是：华鹰侵犯了对方的知识产权，面临撤展处罚和一大笔罚款。

　　“知识产权？听都没听说过。”熊樟友当即对克劳斯说，“这样判不公平！”

　　熊樟友讲了两个理由：首先，当时中国赛艇制造处于起步阶段，没有知识产权的认识，华鹰是无心犯错；其次，克劳斯作为国际造艇大师，却只把科研成果给西方发达国家。

　　克劳斯当场“喊冤”。事实上，克劳斯是一个非常具有“传教士”精神的大师，一直希望将赛艇制造技术传授给发展中国家，但在印度、越南等国寻找合作伙伴的过程，让克劳斯心灰意冷。

　　熊樟友听完，当即向克劳斯发出邀请，希望他做华鹰的技术指导。

第一次见面，6条生产线砍掉5条

　　三个月后的1995年初，克劳斯真的来到了富阳。

　　此时的华鹰，仍是作坊式的工厂，设备、技术、环境极其简陋，克劳斯参观完华鹰的六条生产线后，对熊樟友提出的第一个要求是：砍掉其中5条。

　　虽然这5条生产线投入了几百万建造，熊樟友还是一口答应了。

　　也许是为了试探熊樟友的决心，当天下午4点，克劳斯又拿出一张图纸，希望在24小时后看到模型。第二天早上9点，熊樟友把克劳斯带到办公室，模型已摆在了办公桌上——这是熊樟友和工人们通宵赶出来的。

　　华鹰的诚意打动了克劳斯，当即承诺要帮助华鹰打造世界最先进的赛艇。从此，克劳斯每年都会到华鹰指导，每次都会呆上几个月，一干就是18年。

　　卸任国际赛联器材委员会主席后，克劳斯干脆当起了华鹰的赛艇技术总监，对华鹰赛艇奠定国际霸主地位，起到了举足轻重的作用。

“洋为中用”，研发部门一半是外国人

　　赛艇是高科技产业，对船身的自重严格到以克为单位，其中，如何提高赛艇的排水功能是一个国际性难题。

　　为了攻克这一难关，华鹰集团除了聘请克劳斯和他的弟子外，还从美国聘请了几位专家，投入3000万元研发经费，终于在2008年取得成功，这也成为华鹰赛艇连续三届奥运会中标的基石。

　　2004年，华鹰又与美国一家有学术机构背景的赛艇制造企业合作，研发出国际领先的赛艇表面涂料技术。

　　在赛艇之外，华鹰还将聘请外国专家的思路，运用到了游艇业务上。2008年，他们与国外一家游艇企业合资，作为合作的一个重要内容，对方在中国派驻了整个设计和研发团队。

　　“比起一点一滴的积累，这种合作帮助我们成长更快，不然，也许在成功之前我们已经没有机会。”华鹰游艇有限公司总经理赵晨阳说。

　　目前，华鹰集团通过长期聘任和项目聘任，云集了英国、德国、美国等多国专家，赛艇和游艇两个研发部门一共50人，有一半是老外。

高薪加感情，留住外国专家的心

　　除了技术上的推动，外国专家也给华鹰带来了态度上的改变。

　　赛艇研发部员工邓继鹏告诉记者，这些外国专家也经常工作12个小时以上，但华鹰只支付8小时工钱，其它的时间是自愿的。

　　华鹰员工刘志强1998年第一次见到克劳斯时，还是一名技术检验员，他说，这个头发花白的德国老头总是抿着嘴，不苟言笑，制造赛艇的每一道程序他都要管，做不好的手把手教，包括拿工具的姿势都要一一纠正。

　　最初合作的时候，克劳斯发现，工人们往往第一次做得很好，慢慢地就松散了，为此，这位大师经常跑到总经理室发脾气，推动华鹰建立了一套严格的检查制度，按关键程度分A、B、C三级，若A级出错，产品直接报废。

　　“在克劳斯的眼皮子底下，一个很小的地方做得不到位都不行。”华鹰集团总经理助理熊樟法说。

　　在与外国专家的长期合作中，华鹰除了提供不菲的薪资外，也与这些老外建立了深厚的感情。邓继鹏说，平时，自己会陪这帮外国专家骑车、爬山，找正宗的西餐厅，遇到天气晴朗的日子，他们还会划着自己设计的皮划艇，到富春江里过过瘾。

　　“外国人玩的时候尽兴，工作的时候也很疯狂。”邓继鹏说。