关于能不能自行驾考的问题，公安部交通管理局终于有了权威的答复：我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训，但在道路上学习驾驶技术应符合《道路交通安全法实施条例》第二十条有关规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。

　　是啊，法律没有规定不能考，考与不考，公民享有了充分的自由，问题是得有专门的场地、专业的车子，可是到哪里去找专门的场地、专业的车子呢？总不能为了考个试，去改装一辆正常的车子吧，最后还得找驾校，皮球就是这样被踢回来的。

　　其实也不是没办法，如果仅仅是因为场地和车子的问题，那都不是问题，现在学车的人那么多，你还怕找不到一个肯将普通车子改装成教练车的人？同样的道理，这么大一个国家，那么多地，你根本无须担心没有人给你开辟场地。市场一旦放开，一切都会应运而生，想靠这个赚点钱的人多了去了。问题是，私自改装车是非法的，私自教人学车也是非法的，于是你找有关部门去批，那要求就多了，比如你得具有相关资质，得有相关资产，得有专门场地，得通过相关部门的认证，一圈子跑下来，你会发现，自己只是想教孩子学个车，哪怕去租辆教练车也可以，而你要做的事却足够开一家驾校了。这一项项、一笔笔的全是看得见的成本，还有那些看不见的潜规则，谁知道你得花多少。

　　开不开是你的权利，但批不批是我的权力，给了你开的权利，我不放开批的权力，你的权利就是纸上谈兵，虚设的权利。你如果没办法搞定那个权力，你的权利就是一个中看不中用的废品。

　　权利就是这样被架空的。管理只是让事情变得更好，可是很多情况下，它却成了拒绝放开市场的理由，而这一道道关卡，又给了各种灰色利益钻营的空间，市场放开了，怎么养活那些寄生虫式的各色人等？谁来上缴管理费？谁会请一个交警来给大家传授交通知识？谁买个培训的书居然还要通过专门机构的？学车成本为什么这么高？得为这个那个利益链上的参与者分成埋单，怎么可能不高呢？

　　在法律上给公民一项权利一点都不难，难的是如何让这项权利冲破重重利益阻隔，直达每个人的身上。要还公民的权利，就要剥离一项项权力，剥离附在它身上的每一个利益。政府的管理，哪些是必需的，哪些是虚设的，得有一本明明白白的账本。