杭州6月1日将开通湘湖-临平的大交路。这意味着在主城和临平来往的乘客无需再在客运中心站换乘了。

坐地铁直达主城区

　　杭州地铁开通到现在已有半年的时间了，截至5月21日，地铁共计发车7万余列次，累计运送乘客3177余万人次,日均17.6万人次，平均准点率为99.86%。其中5月1日当天达到创纪录的44.4万人次。这使得地面交通主干道通行情况有明显改善，工作日早晚高峰持续时间较地铁开通前缩短了近20分钟。

　　但在杭州地铁开通的这半年来，临平到杭州主城区，坐地铁需要在客运中心站换乘，这让很多临平人感到不方便。

　　早在今天二月份的我区“两会”上，我区发改局副局长徐坚在解读政府工作报告时，就谈到临平到杭州主城区的地铁换乘问题。表示我区已向杭州市政府请示，市政府明确提出，待地铁1号线信号系统调试达到全功能后，将及时调整运营方案，到时候，从临平乘坐地铁1号线将由临平直达湘湖站，中间无需换乘。

　　去年10月底，我区150多位党代表、区人大代表、区政协委员调研地铁1号线时，杭州市地铁集团也曾为此当面做出过承诺。如今，从临平坐地铁能直达主城区，这个目标真的要实现了。

　　而实现之后的地铁运营时间也会做出相应调整，其中，运营服务时间为末班车在起点站发车时间由现在的20:30延长到21:00，末班车21:00发出后途经各站的时间会不一样，乘客可以在首末班时间公告栏及车站广播提醒中了解到。

为什么之前要换乘

　　据了解地铁集团和杭港公司曾请全国轨道交通行业有丰富经验的专家进行过评估，大家认为，杭州地铁1号线作为新线投运，设备新、运营队伍刚刚组建、人员经验少，且信号功能尚未达到全功能的开通初期，还是选择换乘运营比较妥当。

　　杭港公司副总谢传威说表示分大小两条交路，相互不交叉、不干扰，你跑你的，我跑我的，跑起来比较简单。但如果分成两条大交路，就需要互相交叉，譬如1号车从湘湖去下沙，2号车从湘湖去临平，客运中心站这里的轨道需要不停变换，虽然这是全自动的，但对一个新的系统来说，也是考验，需要先磨合成熟了，才能顺利完成。

　　另外，两条大交路运行，只要其中一条的某个环节出问题，两条都会受影响，这也需要司机、调度人员积累一定的经验后才能应对。

　　如今从临平坐地铁直达主城区的愿望终于实现了。